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盾构机到底咋干活,来听专家怎么说

您当前的位置 : 洛阳网 > 新闻中心 > 洛阳 > 洛阳新闻  来源: 洛阳网-洛阳晚报 2017-11-23 08:19

吊装现场

  昨日,我市地铁项目首台盾构机组件在史家湾站吊装下井,神秘的地下空间和盾构机组件正式亮相。为满足您的好奇心,记者请承建单位中水电十一局的专家为您揭秘。

组件顺利下井

  看史家湾站变化

  史家湾站如今的面貌已大不一样:施工人员通过一段钢结构楼梯可以直接进入地下结构空间,地下两层的设计雏形已现。

  地下一层未来将设售票大厅和出入口,目前尚未完成顶层盖板施工,预留的几个大大小小的口子是用来运输建设物资的。

  地下二层是地铁运行区域,墙面上的两个圆形隧洞未来贯通后供地铁行驶。从地面到这里,落差达16米,盾构机台车就是从将近6层楼高的高度被吊装下来的。往隧洞口方向已经铺了一条轨道,这是为盾构机准备的。

1号台车主控室

  看盾构机构成

  盾构机由盾体、刀盘、连接桥、螺旋机、台车等组件构成,其中规模最大的要数台车了。一组盾构机设备共有6部台车,每部台车长近11米,全部组装好后长达64米。试想一下,盾构机在掘进过程中后面其实像拖了一列火车。

  台车是中空结构的,内部套装5部渣土车、1部砂浆车、2部管片车等。盾构机的轨道是双轨道,外轨宽2080毫米,由台车行驶;内轨宽970毫米,由渣土车等行驶。之所以这样设计,是因为跟盾构机的打洞原理有很大关系。

  机头负责开挖地下土层,产生的渣土用传送带运送到渣土车上。一旦掘进空间足够大,盾构机就会把管片粘贴到隧洞壁上,就像贴瓷砖一样。管片宽1.5米,也就是每一个掘进步骤宽1.5米,专业上称这为一环。一环由6片管片组成,每掘进一环需要30分钟左右,产生近5车渣土,这也是一组盾构机设备配有5部渣土车的原因。砂浆车用来浇灌管片之间的缝隙。由于我市地质条件特殊,一天可能才掘进七八环。双轨道设置能够保证在较小的作业面上完成多重工序。

  看盾构机台车功能

  每部台车所具有的功能不同,搭载电缆储存柜、污水处理系统、储风筒、循环水管卷筒、皮带机主动电机等。例如,台车上直径1米的大管道,就是送风筒,负责给隧洞中输送空气;台车上一盘盘管子是送水、出水和污水管,起到掘进过程中让设备冷却的作用;5号台车上还配有厕所。

  整台盾构机的“大脑”在1号台车上。整个掘进过程均由机械完成,在主控室只有2名司机,主司机负责操作,副司机负责记录数据。主控室为一个狭小的空间,内部有数十个按钮,控制着盾构机所有相关设备。3个液晶显示屏,一个负责盾构机的精准定位,每10秒校准一次,一旦盾构机偏离轨道就会发出警报,测量单位精确到毫米;一个负责所有设备的数据监测;一个用来看监控视频,整台盾构机装有6台监控设备,司机在主控室可以清楚了解各个区域的操作。

  接下来,市轨道公司计划举办地铁市民开放日活动,届时您或许有机会来到地铁施工现场参观。请密切关注晚报的相关报道吧。(洛阳晚报记者 连漪 通讯员 牟岩松 马毓鋆/文 记者 张斌/图)

[ 责任编辑:史戎戎]
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