“你好，我是向导！”21日，新华社“一带一路全球行”报道团在吉尔吉斯斯坦与乌兹别克斯坦边境等待过境时，一个乌兹别克斯坦小伙用流利的汉语向大家打招呼。
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| 看到《洛阳日报》对甘姆奇克隧道通车的报道，穆帆觉得很有纪念意义 |
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“你好，我是向导！”21日，新华社“一带一路全球行”报道团在吉尔吉斯斯坦与乌兹别克斯坦边境等待过境时，一个乌兹别克斯坦小伙用流利的汉语向大家打招呼。
“我是洛阳日报报业集团记者。”记者自报家门时，小伙顿了一下，问道：“你们是不是有家企业，承建了我们国家的隧道工程？”
在前往乌兹别克斯坦首都塔什干的路上，一个反映洛阳企业改变当地人生活的故事，这样展开了。
“那条山路，听说不好走”
向导名叫鲁斯兰·穆萨德杰诺夫，家住塔什干。他上过孔子学院，说一口流利的汉语，还有个中文名——穆帆。
穆帆说的工程，正是总部在洛阳的中铁隧道集团有限公司承建的中亚最长隧道——乌兹别克斯坦安格连至琶布铁路甘姆奇克隧道。这一“总统一号工程”，使得塔什干与费尔干纳地区首次有了直达铁路。
“车队经过的费尔干纳地区，还从来没来过。”穆帆说，车队将在费尔干纳地区停留一晚，第二天即从该地区直奔首都塔什干，这让他“亚力山大”。
“有什么压力，不是有直通公路吗？”记者疑问。
“那条山路，听说不好走。”穆帆皱了皱眉，回答道。
9个小时走了300多公里
第二天，在穆帆带领下，车队从费尔干纳市出发了。
18时30分，公路由双向双车道转为单车道，车速降低至时速50公里。
18时38分，连续山区下坡路，连续拐过4个U形弯道，路面从柏油路面变为渣土路面。
18时40分，车队被一辆大型重卡拦腰截断，卡车速度只有时速30公里，单车道上无法超车，只能跟在后边行驶。
…………
“连续弯道请注意！”“路上有大坑，减速减速！”一路上，坐在头车的穆帆通过对讲机不断发出指令，生怕车队出事故。公路窄、货车多，费尔干纳至塔什干323公里的路程，车队竟走了9个小时。
穆帆说，这条公路不仅难走，泥石流等灾害时常威胁途经车辆，冬季大部分时间还封路。航空公司开辟了航线，但价格较高，大多乌兹别克斯坦民众无法承受。
“特别感谢洛阳的建设者！”
6月22日，在国家主席习近平和乌兹别克斯坦总统卡里莫夫的共同见证下，甘姆奇克隧道正式通车。
穆帆说，他留意到一个细节，总统在表达感谢的时候，基本上没有看稿件，是有感而发。
相比首都圈的繁华，费尔干纳经济发展相对滞后。在该地区，路上多是车龄在20年以上的拉达牌汽车。
3小时多一点——这是隧道通车后塔什干到费尔干纳的铁路运输所需时间，不仅比公路安全经济，还节省了2/3的时间。如今，隧道完工了，从塔什干到费尔干纳首次有了直通火车，两地间交流也更加频繁快捷了。
“在塔什干，大巴扎(指集市)里最甜的水果是费尔干纳产的，以后火车运过来会更便宜。”穆帆说。
记者在乌兹别克斯坦采访期间，深切感受到当地人对中国人的友好。不少人看到我们胸前的中国国旗，都热情地挥手致意、争相合照。
“这里几乎每个人都知道甘姆奇克隧道，对中国心存感激，特别感谢洛阳的建设者！”穆帆说这句话时，“特别”两字语气格外重……（洛阳日报报业集团特派记者 张锐鑫 文/图）
