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好消息!洛阳地铁1号线全线18座车站实现主体封顶

  洛阳地铁1号线武汉路站主体结构完工 洛报融媒记者 鲁博 通讯员 马毓鋆 摄

  今日,随着地铁1号线武汉路站所有顶板浇筑完成,该站克服管线迁改难、施工场地狭小等困难后完成主体结构施工任务。这标志着整个地铁1号线18座车站,均已顺利实现主体封顶。

  备受瞩目的地铁1号线2017年6月28日全线开工建设。按照市委、市政府“建地铁就是建城市、建地铁就要有文化、建地铁就要惠民生、建地铁就要保安全”的要求,地铁1号线土建工程将由中国铁建、中国中铁、中国电建等多家央企参建。

  “经过近2年的持续攻坚,18座车站提前20天全面实现主体结构封顶,兑现了对全市人民的庄严承诺。”市轨道交通集团董事长马朝信表示,所有车站主体封顶后,为下一步全面转入车站出入口、风亭等附属结构施工和地面道路恢复等奠定了基础。

  武汉路站系1号线中唯一采用地下连续墙工艺的车站

  武汉路站位于武汉路与景华路交会的丁字路口,车站沿武汉路南北向敷设,车站总建筑面积为14350平方米,共设4个出入口(2号出入口为预留)。

  施工单位中铁十六局项目书记孟凡立介绍,武汉路车站主体总长160米,而标准车站一般长度在200米以上。由于场地限制,武汉路站整体深度约26米,采用地下三层岛式车站的结构建设,地下1层为站厅层、地下2层为设备层、地下3层为站台层。

  由于该车站地处居民密集区,前期交通疏解、管线迁改,以及施工场地狭小等困难远大于其他各车站。该站周边既有保护性建筑,又有多栋居民住宅。其中,最近的一座建筑距车站基坑直线距离仅为2米。为更好保护周边建筑安全,武汉路站在地铁1号线施工中,首次采用了地下连续墙施工工艺。

  孟凡立介绍,武汉路站在开挖基坑的四周,开挖了一条40余米深的狭长深槽,在槽内吊放钢筋笼,随后在地下筑成一道厚度达1米的连续的混凝土墙壁。这种围护结构施工工艺,加强了车站主体结构的刚度及整体性,大大降低了车站围护结构出现变形、渗漏水等不利情况的可能性,这一工艺也弥补了洛阳地铁建设史上的一项空白。

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来源: 洛阳网    2019-06-10 19:28 [ 责任编辑:史戎戎 ] 返回洛阳网首页>>
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