“经过近24小时连续浇筑，地铁1号线史家湾站首段顶板浇筑完成……”25日，在中铁一局的工作微信群中，大家都在传递这样一个好消息。这意味着，地铁1号线史家湾站向“盾构机始发”又近了一步，施工也开始逐步转入地下。
从空中可以看出来，一部分顶板已经浇筑完成
“经过近24小时连续浇筑，地铁1号线史家湾站首段顶板浇筑完成……”25日，在中铁一局的工作微信群中，大家都在传递这样一个好消息。这意味着，地铁1号线史家湾站向“盾构机始发”又近了一步，施工也开始逐步转入地下。
记者当日在施工现场看到，一台大型混凝土罐车正在不停地向基坑中浇筑混凝土，史家湾站西段已看不到地下设施，仅一个顶板结构裸露在外。自西向东走过去发现，越往东走地下空间暴露越多。现场施工人员介绍，这是流水线施工的效果，按照施工工序，首先要铺设地铁站底板，然后是中板，最后是顶板。
什么是底板、中板、顶板？该施工人员解释说，地铁站相当于一个地下两层楼结构，地铁位于地下二层，票务中心和商业体位于地下一层。底板相当于地下二层地面，中板相当于两层楼之间的隔板，顶板则是小楼的楼顶。史家湾站全长206米，共设置8段顶板。25日实现封顶的史家湾站首块顶板，长27米、宽20米，混凝土浇筑面积765平方米，完成后将成为我市首台地铁盾构机的始发井。
“顶板浇筑工序预计持续至12月下旬，届时目前大开挖区域将恢复原貌，仅保留两处盾构井空间。”该施工人员说，这意味着目前封闭区域将恢复通行，也就是说，中州路安居路路口有望于12月底恢复南北通行。
市轨道交通公司相关负责人表示，按照地铁1号线施工计划，今年12月，史家湾站有望实现主体封顶，2019年5月底前将实现“洞通”，2020年12月底前实现“轨通”，2021年4月前实现“电通”，2021年12月底前实现全线试运营。（洛阳晚报记者 连漪 通讯员 牟岩松 马毓鋆/文 记者 张斌/图）
|
