这3家运输公司均属老国有企业，存续时间都在50年以上，职工共计1万多人。职工众多、经营情况复杂，加上企业合并带来的干部职工思想波动，改制难度可想而知。
“公司刚一成立，集团领导就决定，一定要统一认识，排除千难万险，把企业改制工作做好。”洛阳交运集团总经理李佑生表示。
一方面，洛阳交运集团深入调查、广泛征求意见，制订了改制实施方案和职工安置方案，两个方案在职代会上获得一致通过，体现了职工利益最大化；另一方面，加强宣传解释，召开各种宣讲会、座谈会近百次，反复向职工宣传上级政策和公司改制的原则与方法，基本实现了家喻户晓、人人皆知。
在改制过程中，集团中层以上干部自愿放弃高于企业平均工资标准的经济补偿金，同全体职工执行一个标准，赢得了广大职工的拥护。
2012年，洛阳交运集团改制工作基本完成，国有资本全部退出，建立了产权明晰、权责明确、政企分开、管理科学的现代企业制度，为企业下一步发展奠定了良好的基础。
改制成功不成功，关键看改制之后企业能不能经受住市场的考验。自2014年以来，整个交通运输行业出现下滑，尤其是支柱产业的客运业务下滑最为严重。
面对行业竞争和经济换挡期的严峻形势，洛阳交运集团充分利用改制后企业经营与管理相对灵活的优势，围绕道路运输主业实施相关多元化战略，不断优化产业结构与运营机制，并带动物流、制造、维修、旅游与商贸等多种经营相关产业联动发展。
在客运方面，洛阳交运集团实施网上售票、微信售票等，还积极发展“定制公交”和旅游直通车业务，全面探索“客运+旅游”“客运+互联网”新业态，大力推进县域到市区客运班线的结构性改革和公交化改造；在货运方面，从货物运输为主到发展物流产业为主，不断加大货源开发力度，拓展经营范围，主动走出去与中铁物流集团合作，成为中铁物流的特许加盟商；在多种经营方面，整合驾驶员培训、汽车检测、汽车销售与维修资源，设立多经营系统联盟，主动介入养老产业，多种经营开展得有声有色。
“虽然洛阳交运集团已完成企业组织形式上的改革，但改革将永远伴随着企业的发展与成长，供给侧结构性改革为国企改革提出了新的目标与方向。”李佑生表示，洛阳交运集团当前正在进行企业主导产业的调整与转型，将加快推进结构调整，着力提升管理水平，深入实施客运公营化和公交化改造，持续推进物流货运业务战略转型，努力提升多种经营板块发展质量，不断深化工业项目技术创新，促进企业生产经营实现新跨越。(洛阳日报记者 孙小蕊）
