6年前，如果问王新国什么是产业集聚区，他肯定答不上来。如今再问王新国，他的认识就“相当深”了。
6年前，如果问王新国什么是产业集聚区，他肯定答不上来。
如今再问王新国，他的认识就“相当深”了。
作为第一家进驻偃师市产业集聚区的企业，洛阳大运三轮摩托车有限公司行政总监王新国，见证了集聚区从无到有、从小到大的发展过程。
“这条路叫大运路，2010年建成通车，当时是偃师市产业集聚区唯一的主干道。一晃几年过去了，现在的集聚区内，道路四通八达，自来水厂、变电站、污水处理厂等配套设施日渐完善。”王新国指着公司门前的路说。
也是在同一年，大运工业园开工建设，2011年11月建成投产，拥有国内一流的焊接、涂装和总装流水线，设计年产三轮摩托车30万台。
因为有了大运的辐射效应，众多三轮摩托车企业向产业集聚区聚集。如今，偃师市产业集聚区已成为全国最大的三轮摩托车生产基地，在3公里的半径内，三轮摩托车整车及零配件生产企业有180多家，聚集了大阳、大运、珠峰、五羊、长江等众多国内知名品牌。
这两天，王新国时不时来到公司附近的产业集聚区公共服务中心转悠，想看看三轮摩托车质量检测中心建设进展如何。
“这可是全国唯一的三轮车公共服务中心，这里不仅要建设河南省三轮摩托车质量检测中心，集聚区内的企业还可享受工商、税务、人才招聘、融资担保等10多项服务。”王新国说，就在前不久，集聚区内一家企业想扩大生产规模，但遇到了资金难题，是集聚区管委会与金融部门联系，使企业顺利获得了银行贷款。
王新国说，经过几年的发展，偃师市产业集聚区发生了翻天覆地的变化。这里形成了配套完善的“30分钟产业链”，这里生产的三轮摩托车占国内市场份额的40%。更重要的是，进驻企业在这里可获得政策支持，这里还有良好的服务和环境，这对企业发展至关重要，来到集聚区就像找到了“娘家人”。
长期以来，三轮摩托车深受农民群众的喜爱，如今，集聚区内企业新开发的货运车、客运车、残疾人车、消防车、垃圾清运车等多种用途的产品，可以满足不同行业、不同用户的需求。为进一步满足社会发展的需要，这两年，偃师市还积极实施由燃油摩托向电动摩托发展、由普通车向特种车发展、由三轮车向四轮车发展、由摩托车配件向汽车配件发展的“四大转型”战略。
大运三轮摩托车有限公司当然不甘落后。在王新国看来，三轮摩托车的升级换代是行业发展的必然趋势，目前，大运工业园电动车生产厂房已经建成，四轮电动车、新能源车生产已立项并开始研发，预计今年上半年投放市场。
当问及对产业集聚区有什么期望时，王新国说，目前，集聚区内不少三轮摩托车企业产品同质化严重，资金、技术、人才匮乏，新产品研发和技术升级滞后，低价竞争策略严重扰乱了行业秩序，不利于偃师摩托车产业持续健康发展。解决这些问题，可以现有具备合法资质的生产企业为基础，实施兼并重组，优胜劣汰，打造拳头产品，在全国市场打响偃师三轮摩托车的品牌。同时，在产品研发上要注重打造高端和多功能产品，例如，在外形、内饰方面进行提升，在配置、功能方面进行完善，争取打开更多新的市场。希望产业集聚区的服务功能更加完善，这样更有利于企业吸引人才、留住人才，进一步促进产城融合发展。
“希望在接下来的5年时间，通过产业优势和服务优势，使这个全国唯一以三轮摩托车为主导产业的集聚区，焕发出新的生机和活力。”王新国对集聚区的未来充满希望。（洛阳日报记者 李迎博 特约通讯员 黄伟伟）
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