近日，洛阳双瑞特种装备有限公司在双曲面球型减隔震支座市场上捷报频传，连续中标大吨位支座，标的产品设计承载力不断突破世界纪录。
近日，洛阳双瑞特种装备有限公司在双曲面球型减隔震支座市场上捷报频传，连续中标大吨位支座，标的产品设计承载力不断突破世界纪录。
今年2月4日，双瑞特装双曲面球型减隔震支座成功中标内蒙古110国道乌海黄河大桥项目，最大设计承重量11000吨，突破同类产品世界最大承载力纪录；2月26日，双瑞特装中标商登高速跨南水北调渠桥梁工程项目，最大设计承重量8500吨；3月2日，双瑞特装中标成昆铁路金沙江大桥项目，最大设计承重量14000吨，再次突破同类产品承载力世界之最。此次中标之前，双曲面球型减隔震支座的最大承重量为8500吨，由双瑞特装2008年为太原南中环跨汾河大桥项目设计生产产品保持。
双瑞特装相关负责人介绍，支座是连接梁体和桥墩的重要部件，被比喻为“桥梁的关节”，是建设高速铁路、跨海大桥的关键装备。双曲面球型减隔震支座是双瑞特装在原球型桥梁支座功能的基础上，增加减隔震功能的专利产品。该支座延长了桥梁振动周期，降低了动力加速度和桥梁受到的地震冲击，更加适用于地震多发地区。
在中标项目中，110国道乌海黄河大桥横跨黄河，是乌海市构建“一城两中心”的核心纽带；成昆铁路米易至攀枝花段金沙江大桥全长473.5米，采用双塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥结构，是目前国内同类结构中跨度最大的双线铁路桥梁。“两座大桥均位于高地震烈度区，普通支座不能满足桥梁要求，须采用有减隔震功能的特殊桥梁支座，以增强大桥的抗震能力，确保满足桥梁长寿命要求。”该负责人说。
如此大跨度桥梁须用超大吨位的桥梁支座，对支座设计生产提出了更高要求。双瑞特装在桥梁支座产品设计和制造技术方面拥有雄厚的科研实力，曾完成包括国家863项目在内的多项科研技术攻关项目，产品性能创造了多项世界第一，去年企业桥梁支座占全国市场份额的1/3。凭借丰富的技术和工程经验，双瑞特装一举拿下相关大吨位支座项目，产品设计承载力连破世界纪录。
“此前，双瑞特装双曲面球型减隔震支座已应用或中标港珠澳大桥、泉州湾大桥、成兰铁路等国家重点公路、铁路桥梁工程。此次中标挑战世界之最，再次显示市场对双瑞特装技术的认可，奠定了双瑞特装在大吨位减隔震支座领域的技术引领地位。”该负责人说。（洛阳日报记者 张锐鑫 通讯员 李志文）
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