未来我市要构建一个中原地区的旅游交通门户，周边地区的游客要国际国内游，洛阳或将成为一个中转站。
外出旅行你最先考虑的是什么？大部分人肯定都会说是出行方式。《洛阳城市综合交通发展战略规划》(以下简称《规划》)显示，未来我市将成为一个中原地区游客出行的交通中转站，得到提升的景观道路将成为旅途中一道美丽的风景线。
1、中原游客国际国内游或将经洛中转
《规划》显示，未来我市要构建一个中原地区的旅游交通门户，周边地区的游客要国际国内游，洛阳或将成为一个中转站。
同时，增开通往国内主要旅游城市的直航航线；发展旅游包机业务，与郑州机场错位发展；开通到东南亚旅游城市、地区的国际航线，提升机场的旅游服务与接待能力，展现“国际历史文化名城”“国际旅游城市”“牡丹之都”等旅游城市特色。
将城际铁路的郑少洛线、洛济线引入洛阳龙门站；尽快开通洛阳始发的高铁列车；洛阳龙门站既是交通门户，也是旅游服务中心，因此其站场规划既要满足通勤交通的需求，也要考虑旅游交通的特点。
2、或建至省内三市的城际铁路
《规划》提出，我市要构建区域大旅游大交通，将中原旅游区的旅游资源有效串联，提供便捷的交通，使我市成为区域旅游服务基地。与丝绸之路旅游区和黄河生态文化旅游带沿线城市的沟通将成为建设重点。
丝绸之路旅游区：洛阳作为丝绸之路的起点城市，将加强与西安的交通联系，实现两地旅游市场共享和区域旅游网络共建，将丝绸之路旅游区作为未来洛阳旅游发展的腹地市场之一。当前我市与西安的交通联系主要依托地面交通，包括陇海铁路和客运专线郑西高铁、连霍高速，未来应考虑开通洛阳与西安的直航航线或中转航线。
黄河生态文化旅游带：在黄河生态文化旅游带中，我省共有三门峡、洛阳、济源、焦作、郑州和开封六个城市。目前，洛阳与三门峡主要通过陇海铁路、郑西高铁以及连霍高速联系，与济源和焦作的联系较弱，主要依托二广高速和长济高速联系。在此基础上，《规划》建议依托城际铁路建设，加强四个城市间的旅游铁路客运联系，即规划建设连接洛阳三门峡的洛三城际铁路，连接洛阳济源的洛济城际铁路，连接济源与焦作的济焦城际铁路。此外，还可考虑向北延伸宁洛高速到济源，进一步加强洛阳与济源的交通联系。
3、每天都有市内游旅游班车
龙门石窟、牡丹园、天子驾六博物馆、关林、丽景门……我市城市区的景区(点)听起来都不远，但真正游览起来可不容易。未来，市区游会变得更轻松。
城区旅游景观道：《规划》把不同主题的景区串联起来，景观道规划结构为“两横四纵”，“两横”为中州路、九都路，“四纵”为华山北路、王城大道、龙门大道和新街。
旅游集散中心：《规划》提出，将在整合各旅游要素的基础上，结合交通枢纽，搭建旅游销售平台，每天定点发送旅游班车，方便游客出行。游客可以在集散中心任意选择、组合旅游线路，自主安排旅游行程，从而真正享受到自助旅游的乐趣。
旅游集散中心分2级设置。一级集散中心：利用机场、洛阳火车站和洛阳龙门站服务整个洛阳市域；二级集散中心：各县设置1个中型综合交通枢纽，个别县区可以根据实际情况适当扩大枢纽的建设规模。
旅游服务中心：将结合各旅游景区(点)，设置旅游咨询服务网点和丰富的休闲体验活动，通过集中式的食、住、购等要素型服务，为游客提供旅途过程中的能量补给。
旅游服务中心分3级设置。一级服务中心：利用洛阳龙门站服务整个洛阳市域；二级服务中心：机场及洛阳火车站作为一级服务中心的补充力量，以服务城区为主；三级服务中心：在县区的各景区(点)，利用商业服务设施为所在的景区(点)提供服务。
4、特色交通让最美的风景“在路上”
“不在乎目的地，在乎的是沿途的风景。”对于很多热爱旅行的人来说，“在路上”才是真正的旅行。那么，今后您来洛阳一定会不虚此行。未来我市将着力打造特色交通，建设具有旅游功能的风景通道。
市域特色景观道路：市域特色景观道路分成两个等级。风景道规划结构为“一环六放射七组团”。
“一环”：由连霍高速、二广高速及洛宁高速组成高速环。
“六放射”：由连霍高速东段、连霍高速西段、郑卢高速、洛栾高速、二广高速和郑少洛高速构成。
“七组团”：利用干线公路连接景区与放射型旅游快速通道，形成“景区群”。
市域水上交通：《规划》提出，未来将对小浪底库区和西霞院库区进行升级改造，后者将拥有一座旅游客运码头。在吉利区规划设置两座码头，码头附近建设公路客运站。（记者 连漪 通讯员 白新园 游进南）
