15日上午，洛报融媒记者从洛阳市轨道交通集团获悉，春节不停工的洛阳地铁2号线下穿洛河段铺轨作业有序推进，已正式进入洛河河床段。同时，按照“洛阳地铁洛阳造”的要求，洛河河床下的轨道道床，也采用了洛阳本土企业——中国船舶七二五所的创新技术。
15日上午，洛报融媒记者从洛阳市轨道交通集团获悉，春节不停工的洛阳地铁2号线下穿洛河段铺轨作业有序推进，已正式进入洛河河床段。同时，按照“洛阳地铁洛阳造”的要求，洛河河床下的轨道道床，也采用了洛阳本土企业——中国船舶七二五所的创新技术。
15日，在洛阳地铁2号线九都西路站南侧隧洞口，一排轨排已顺利吊装至隧洞内指定位置，洛阳地铁2号线下穿洛河段铺轨也已进入最重要的洛河河床段。
今年1月11日，洛阳地铁下穿洛河段首个隧洞贯，至此，地铁2号线一期实现单侧隧洞全线贯通。2月3日，洛阳地铁2号线下穿洛河段正式开始铺轨。
施工单位中铁十一局洛阳地铁项目部经理陶孝刚介绍，承担下穿洛河段铺轨任务的是经三路站铺轨基地，主要采用机械化铺轨技术来完成。今年春节期间，项目部共有近100名工人和管理人员立足岗位、坚守工地。“为保障留洛工人安度春节、有序施工，项目部为大家送上了“过年大礼包”，并且在饮食等后勤保障上作了一系列相应安排。”陶孝刚说。
来自南阳的李国华，是项目部混凝土浇筑班组的负责人。他告诉记者，春节期间，他们和往常一样，每天早晨7点多从经三路站附近的住地搭乘轨道车来到作业面。
“这个春节在洛阳地铁项目上干得舒心、暖心。”李国华表示，这次响应号召留守项目过年，项目部在吃住方面都安排得很好，给大家发放了年货，工资待遇上也十分可观，自己这个月的工资有望突破万元，到时候一定寄回去给家人。
经过10天的铺设，目前地铁2号线轨道已经完成了九都西路站车站区段的任务，15日起将进入难度和技术要求更高的洛河区段。
和车站区段相比，下穿洛河部分的道床要求更高。为了减小列车运行产生的噪声，在洛河河床区段采用由七二五所根据洛河区段地质特征而专门研制、调试的高标准浮置板组合道床设计，最大限度减小列车运行对河床、牡丹桥的震动影响，提升乘客乘坐的舒适度。
据介绍，这种道床既能实现环境减振，又能抑制车内振动及噪声，提升了乘车舒适性，同时，相对于以往高等级减振系统部分部件无法维修更换的问题，该道床所有部件均可更换，便于后期根据需要进行维护保养。
市轨道交通集团相关负责人介绍，春节假期，洛阳市轨道交通集团积极响应洛阳市委市政府疫情防控相关规定和外来务工人员就地过年倡议，近千名建设运营工作者继续坚守在地铁建设和调试一线，为保障洛阳地铁1号线、2号线按期投用继续奋战。
按照计划，下穿洛河段铺轨距离单线2.6公里，将尽快实现2号线左侧隧洞全线“轨通”目标，为如期实现今年牡丹文化节前1号线运营和2号线年底运营提供有力保障。(洛报融媒记者 李东慧 鲁博 通讯员 马毓鋆 吴志强 文/图/视频)
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