“新能源车企不能靠国家政策补贴来支持，应该靠市场，靠消费者的选择。”两会期间，全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪接受采访时表示，新能源汽车的发展靠补贴不是长远之计，政策补贴要更多地补贴到基础设施建设上，才能更加促进消费，让消费者更受益。
今年政府工作报告明确，继续执行新能源汽车购置优惠政策，无疑是促消费的重大利好。同时，新能源汽车补贴退坡按下了倒计时键。曾几何时，一辆纯电动汽车最高可拿6万元的国补资金，在强力的政策红利刺激下，新能源汽车产销规模节节攀升。补贴即将“断奶”，新能源汽车能否持续“高光时刻”？触动各方神经。
补贴政策面临有序退潮，新能源汽车产业从政策推动转向市场推动，无疑仍站在时代的风口上。2018年，中国新能源汽车产销量分别达到127万辆和125.6万辆，同比增长59.9%和61.7%，连续四年居世界首位，与国内整体汽车市场28年来的首次负增长形成强烈反差，成了车市寒冬中的一抹暖阳。显然，新能源汽车卖得越多，带来的市场拥趸就越多，走得也就越远。
新能源汽车“续航”要靠市场。政策和市场的进退博弈，不代表双方处于跷跷板的两端，而本就是兼容互补，政策补贴应当为市场“补位”。事实上，相比补贴退出带来的购车成本上升，“充电难”才是现阶段最突出的问题，令消费者更难忍受。把更多政策补贴用于切实解决充电桩、停车场的建设不足及动力电池的相关痛点，改善消费者用车体验，“让充电比加油更便捷”，才能推动新能源汽车产业持续发展。
去年，我市建成1241个新能源汽车充电桩，充电桩累计超过1500个，数量位居全省第二，补上了充电桩建设的历史欠账，让不少新能源汽车车主告别“充电难”。今年，我市将新投入运行600辆新能源纯电动公交车，在城市区建设150个直流大功率充电桩，在城市区具备条件的停车场建设360个交流充电桩，继续打通新能源汽车产业发展的“最后一公里”。
当前，洛阳新能源汽车正处在产业升级的关键期。打好政策“组合拳”，发挥好政策补贴的“四两拨千斤”作用，降低消费成本、提供消费便利，进一步挖掘新能源汽车消费的空间和潜力，让老百姓真正“能消费、愿消费、敢消费”，定将推动新能源汽车产业强劲发展，助力洛阳转型发展、高质量发展迈上新台阶。（孙利华）
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