近日,随着镇江关至黄胜关段开通,历经13年建设的四川成都至青海西宁铁路宛若银龙,成功穿越横断山脉,跃上海拔3000多米的川西北高原。
素有“桥梁关节”之称的减隔震支座,设置在铁路桥梁上部梁体和下部桥墩之间,能够通过消耗或隔断地震能量输入保护桥梁结构,守护高铁安全。在川青铁路建设期间发生地震后,双瑞特装与业主、设计院、施工、监理等单位组成联合队伍,对铁路已安装部分支座进行震后检查,结果显示:减隔震支座震后整体状态保持完好,可以继续正常使用。完美通过考验的“洛阳支座”,充分发挥设计性能,有效保障川青线路建设进度和安全运行。
值得一提的是,由于项目独特的环境和工程需求,川青铁路成为我国在高震区首个成规模应用铁路桥梁球型减隔震支座的铁路项目。而双瑞特装在该项目建设中积累的创新成果和应对高震区环境经验,也为企业后续参与成昆高铁、渝昆高铁、川藏铁路、福厦高铁及雅万高铁等项目建设积累丰厚基础,加速推动中国高铁从驰骋神州到奔向世界。
下一步,双瑞特装将秉持“创新驱动”战略,牢记央企使命,持续推动我国桥梁减隔震支撑体系技术进步与革新,不断为加快发展新质生产力、推进高质量发展贡献力量。(洛报融媒·洛阳网记者 陈曦 通讯员 徐兆琦 王澍 文/图)
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