数据显示，截至今年6月，我国网上外卖用户达5.35亿。
数据显示，截至今年6月，我国网上外卖用户达5.35亿。可见，外卖已深度融入百姓日常生活。随着外卖行业的迅速发展，外卖骑手能否进入小区、外卖车辆在小区门外的停放问题等成为城市治理中的新焦点。
那么，外卖骑手进小区难，到底难在哪儿？这一难题又该如何破解？近日，记者对此进行了深入调查。
绘图 雅琦
我市有相当数量的小区限制外卖骑手进入
9日中午，瀍河区外卖骑手李成浩在骑电动车进入一小区送外卖时，被小区保安拦下。李成浩向该保安解释，因该小区分为四期，面积太大，加之当时正值午间用餐高峰，他在该小区共要送3单外卖，地点距离较远，送餐时间紧张，希望对方准许他骑车进入。然而，李成浩说了半天，仍遭到拒绝。
“只要来这个小区送外卖，每个月都会有几单超时。”李成浩无奈地说，在平时的工作中，像这样被拦在“最后200米”的情况属实不少。在一些门禁较严的小区，就算将车辆停放在小区门口，趁来往居民进出时一同进了大门，有时还会碰上电梯需要刷卡才能到达指定楼层的尴尬，“有一次实在没办法，我提着外卖爬了18层楼”。
无独有偶，在涧西区一小区的大门口，外卖骑手胡淼淼也被小区保安“禁止入内”。
“保安让我把外卖放到门岗处，再通知用户下来自取，我觉得这非常不合理，还跟保安理论了几句。”胡淼淼说，用户之所以点外卖，就是因为想省下出门的时间，若让用户下来自取，不仅让他们的工作失去部分意义，还直接影响了用户的服务体验，让外卖骑手难以获得“好评”。
连日来，记者走访发现，我市有相当数量的小区及写字楼不许外卖骑手进入或不许外卖骑手骑车送餐，往往门禁管理越严格，对外卖骑手的限制就越多。
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