日前，市委召开了一次极具关注度的会议，中心城区交通组织优化和路网建设专题会议。会议透露的新理念——强化交通组织和路网建设的系统思维，值得深入领会和把握。
改造提升后的开元大道伊滨段
日前，市委召开了一次极具关注度的会议，中心城区交通组织优化和路网建设专题会议。会议透露的新理念——强化交通组织和路网建设的系统思维，值得深入领会和把握。
在此次会议之前，5月5日，市委已召开一次专题会议，研究九都路节点改造及洛北城区交通组织优化、古城快速路与三川大道立交等方案。在优化综合路网体系上，市委为何反复强调要深入系统研究交通组织优化工作？几条道路统筹实施快捷化改造又是一种什么样的新理念？
本期《时政深一度》将聚焦城市路网优化这一主题，与您共同探讨城市提质为何要多一些系统思维。
看转型 从“激活一条路”转向“系统优路网”
交通是现代城市的血脉。
古城快速路、王城大道快速路……“十三五”期间，洛阳积极布局快速路建设，中心城区“十字”快速路相继建成，城市框架已经拉开、格局基本形成。
如果说之前的工作是搭框架、补欠账，进入新发展阶段，洛阳和全国许多城市一样，城市建设管理的重点已转向提升城市功能品质。
正如党的二十大报告指出的，要加快转变超大特大城市发展方式，实施城市更新行动，打造宜居、韧性、智慧城市。
按照这一部署要求，市委反复强调，要坚持问题导向，聚焦“两建设、三改造”，着力抓好重大基础设施建设、公共服务布局优化和城市有机更新，不断增强城市综合承载力。
重新考量，我们的城市交通仍有不少短板：路网等级结构不合理、机非干扰和人车混行较多、路网密度较低……这些问题的存在，并没有因一两条路的快速化改造而得到彻底解决。
站位这样的大背景，结合洛阳实际，单靠“激活一条路”已不再能支撑城市功能品质提升。
从“激活一条路”加快转向“系统优路网”，从注重快速路建设转向更加重视路网体系建设，正是提升城市功能品质、增强综合承载力的应有之义。
|
