法桐“回家”了！洛报融媒记者17日从洛阳市城市管理局获悉，今年10月底洛阳启动“大树回家”工作，陆续把为地铁建设“让路”的法桐、国槐等移栽回地铁1号线沿线。截至目前，地铁1号线沿线具备栽植条件的地方已应栽尽栽，移栽法桐631棵、国槐42棵，共计673棵。
法桐“回家”了！洛报融媒记者17日从洛阳市城市管理局获悉，今年10月底洛阳启动“大树回家”工作，陆续把为地铁建设“让路”的法桐、国槐等移栽回地铁1号线沿线。截至目前，地铁1号线沿线具备栽植条件的地方已应栽尽栽，移栽法桐631棵、国槐42棵，共计673棵。
17日，洛报融媒记者在中州路与定鼎路交叉口看到，数十棵树茎粗大的法桐已被栽至道路南侧。每棵法桐上都绑着保湿带，裹上了塑料薄膜，还用钢架进行四角支撑固定。不仅中州路的法桐已经“回家”了，目前地铁1号线15个站点的法桐和国槐都陆续返回“故土”，包括王城公园站、长安路站、上海市场站、丽景门站、七里河站、启明南路站等。
地铁1号线沿线的法桐、国槐等大树树龄较长、树木高大、根茎粗大，大规模地进行移栽，难度自然不小，从起挖、运输、移栽等，每一项工作都需要精心安排。
洛阳市绿化管理中心相关工作人员介绍，绿化工人首先要从凌波桥苗圃基地里挑选长势良好、胸径适宜的树木进行起挖。起挖时要留意根系，根据树木大小不同，根系土球一般是树木胸径的5至6倍或者7至于8倍大。
运输时，有些法桐高约4、5米，土球硕大，一辆运输车只能装下2、3棵法桐，极大地增加了运输工作量。工人们还要在运输车上要垫上软垫，防止碰伤。
如果说以上都是些小问题，栽植才是真正的考验。由于地铁施工、城市建设等多种因素影响，绿化工人将预留的树穴开挖之后，发现里面情况极其复杂。开挖后，有的树穴土层下是老路基、地基、混凝土等，不适宜种植；有的土层下管线密布，树根生长空间有限……针对不同情况，洛阳市绿化管理中心采取多种措施积极应对。
对树穴里面有混凝土、老路基等硬质隔离的，能破除的尽量破除，保证根系有足够的生长空间；对树穴周边有管线的，经和相关部门商议后，适当降低栽种规格，合理避让管线。
栽种完毕后，工人还要给树木打钢架支撑、缠保湿带、扶正苗木、为树穴覆土、浇足定根水等，以提高移栽的成活率。“栽种后，我们还要进一步对法桐进行修剪，包括再次疏枝、适当短截、重点摘叶等，优化树形，减少蒸发量。”洛阳市绿化管理中心工作人员介绍。
有部分市民对法桐“回家”表示不解；每年夏初，法桐洒落的“毛毛雨”给市民带来许多不便，为何此次还要进行移栽？
洛阳市绿化管理中心负责人介绍，法桐学名悬铃木，树形雄伟，枝叶茂密，是世界著名的优良庭荫树和行道树，有“行道树之王”之称。法桐是我市的主要行道树，它生长迅速，寿命长，具有极强的抗烟、抗尘能力，对城市环境的适应能力极强，同时具有病虫害少，树形美观，遮阴效果好等特点。
“同其他树种相比，法桐树冠直径能达到15、16米甚至20米，叶幕面积大，遮阳、绿化效果比其他树种要强很多。”该负责人表示，同法桐洒落“毛毛雨”的缺点相比，法桐作为行道树的优点更为突出。洛阳土层深厚，十分适宜法桐生长，尤其是西苑路、中州路上法桐，形成的林荫大道堪称洛阳一景，已融入了城市文化。不少市民对法桐情有独钟，此次移栽也符合市民的情感需求。
虽然“回家”步骤比较烦琐，但洛阳市绿化管理中心工作人员对移栽的成活率充满信心。一是此次经过移栽的树木经过上一次移栽，已长出不少新根系、长势良好；二是此次移栽正值秋冬季，气温逐渐下降，蒸腾量逐渐减少，有利于树木成活。洛阳市绿化管理中心将根据树木长势情况，做好日常管理和养护，同时配合地铁施工工作安排，持续推进移栽工作。（洛报融媒记者 孙小蕊 通讯员 胡惠娟 文/图）
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