在9公里多的高速公路隧道里行车是什么体验？请看洛报融媒记者的实地“考察报告”。
在9公里多的高速公路隧道里行车是什么体验？请看洛报融媒记者的实地“考察报告”。
■实地体验
16日，河南省最长公路隧道——郑西高速尧栾西高速项目(下称尧栾西高速)伏牛山隧道全线贯通。
赶在贯通仪式前，15日上午10点，洛报融媒记者与伏牛山隧道项目总工程师何鹏飞、项目副经理郭大亮等一起驾车进行体验。我们开的是一辆越野车，出发地是隧道南口，位于南阳市西峡县太平镇境内；终点是隧道北口，位于洛阳市栾川县庙子镇境内；郭大亮负责掐表计时，司机以70公里左右的时速驾驶。
“隧道内限速80公里，设计为分离式双向四车道。”何鹏飞介绍，伏牛山隧道是尧栾西高速的重难点控制性工程，为全省最长的公路隧道，全长约9.18公里，内部共设置行车横通道11处、人行横通道23处、洞内变电所2处、通风斜井3处。
那么问题来了：行车横通道、人行横通道的作用是什么？
何鹏飞解释，这两种横通道与隧道垂直，其作用主要包括两个：一是未来隧道内堵车、发生事故时，可利用横通道导引车辆、人员，保障救援工作顺利进行，尽快使隧道内交通秩序恢复正常；二是将来如果需要改扩建，这些横通道可作为预留设施提供建设便利。
路上，记者注意到手机信号时断时续。何鹏飞说，目前隧道内的基站还在建设中，不久即可实现全覆盖，将来不用担心信号问题。
伏牛山隧道最直观的作用是方便出行。何鹏飞说，以前他往返隧道两头所在地需要驾车绕行241国道，单程起码得半个多小时。那么，这次通过隧道需要多久？他预计是10分钟。
到达目的地时，郭大亮按停计时器——8分02秒。
■背后揭秘
伏牛山隧道穿越复杂地质带，施工难度大，是尧栾西高速重难点控制性工程。何鹏飞介绍了建设过程中的“秘闻”。
●建设“智能隧道”，保证工程质量——隧道门禁系统、应急电话报警系统、人员定位系统、洞内视频监控系统、有毒有害气体监测系统应有尽有，对隧道内的作业人员、作业环境、消防交通等进行全面监控；隧道钢材加工采用智能数控化设备，包括等离子切割机、全自动网片焊接机等，保证了隧道半成品加工整体质量。
●“施工工艺机械化”既安全又高效——开挖作业中使用三臂凿岩台车进行全断面开挖，使掌子面(开挖坑道时不断向前推进的工作面)作业人员仅需4个，且能够远离掌子面并处于顶棚保护下作业；支护作业中使用湿喷机械手，施工人员遥控作业，既保障了自身安全，也大大提高了施工进度和施工质量。
●现场科研攻关，克服地质难题——成立创新工作室，通过现场试验、会议分析、工艺创新改进等形式，比如针对长距离掘进通风困难问题，技术人员采用分段分时通风及巷道射流通风技术，大大提高了通风排烟速度，显著改善了工作面作业环境；针对洞室交叉多、结构复杂的问题，他们发明了多种施工方法，节约工期45天。
●VR体验学习，加强安全教育——在隧道口建立1200平方米的室内安全体验馆，定期组织建设人员到VR全景安全体验中心、安全事故展播培训教育中心、隧道逃生安全体验中心、安全实体体验中心等进行实地培训教育。
■其他“情报”
尧栾西高速是河南省在豫西南布局的重要高速公路项目。这条总长约141公里的高速公路包含三段，串起了平顶山、南阳和我市的多个县乡，并与郑尧高速、312国道相交，形成公路网。
●尧山至栾川段，预计今年年底前建成通车；栾川至双龙段，预计明年年底前建成通车；双龙至西峡段，预计2022年年底前建成通车。
●平均海拔在900米以上，被称为“云中高速”；
●连接尧山、木札岭、白云山、西泰山、老君山、龙峪湾等景区。将来在这些景区和沿线乡镇都会有出入口。(洛报融媒记者 赵硕 文/图)
