洛阳市规划展示馆展厅内景 记者 曾宪平 摄
微视频作品《巨变》
城建交通设施一头连着发展，一头连着民生，是推动高质量发展的基础支撑。
“十字+外环”快速路网初具规模，地铁1号线全线“轨通”、2号线开始铺轨作业，洛阳龙门站综合交通枢纽地面和地下停车场开放……洛阳城市基础设施的变化，可谓日新月异。
进入“十三五”以来，洛阳牢固树立以人民为中心的发展思想，谋划实施了一批城建交通重点项目，着力破解了一批亟待解决、影响城市发展的难题，建成了一批过去想建而没有建成的标志性工程，城市建设正加快由“大写意”向“工笔画”转变。
东环路跨洛河桥 记者 曾宪平 摄
规划引领“守正出新”
在市规划展示馆大厅，迎面墙上镌刻着习近平总书记在考察北京市规划展览馆时提出的要求：规划科学是最大的效益，规划失误是最大的浪费，规划折腾是最大的忌讳。
规划是城镇化建设的“第一粒扣子”。近年，市委市政府对城乡规划工作的重视程度上升到一个新的战略层面，进一步理顺规划体制机制，更加注重城市风貌塑造，积极打造群众监督规划平台，“规划引领”成为推动洛阳建设的重要“生产力”。
规划引领，彰显特色是第一要务。
市委明确提出，规划务必坚持“守正出新”——“守正”，就是尊重科学，坚持按规律办事；“出新”，就是彰显特色，实现差异化发展。目前，洛阳市国土空间规划正在编制，加快绘就“古今辉映、板块互簇、山环水润”城市发展蓝图。近两年，审议通过的254个专项规划优化了“疏密有度、错落有致、显山露水、通风透气”城市空间布局，2120个单体建筑规划彰显了“古韵新风、豫西风貌”。
规划引领，重在严格执行落实。
市委市政府健全了城乡规划委员会、规划专题会、规划专家委员会三级审议制度，坚持总体规划、单体建筑规划一并审议，城区规划、县(市)规划一并把关，不允许各类规划“迈过锅台上炕”。同时，我们切实强化“规划即法”意识，要求规划一经批准就要严格执行，非经法定程序不得随意修改，确保了一张蓝图绘到底。
主干快速路网初具规模
王城大道快速路是中心城区南北向的一条大动脉，北接连霍高速南连宁洛高速，对接洛阳机场、洛阳龙门站综合交通枢纽等城市枢纽，对改善洛阳中心城区南北向交通产生了重要意义。
去年“十一”前夕，王城大道快速路南北主线贯通，全程无红绿灯，可直达南环路，用时不到20分钟。而回到一年前，同样的距离通行时间往往在1个小时以上。王城大道快速路给市民带来的改变，得益于洛阳城市品质的不断提升。
这几年，洛阳建高架、通隧道，快速路和大型立交如雨后春笋般纷纷上马。2017年“十一”前，中心城区首条高架快速路——古城快速路一期投用，随后，南昌路快速化改造、玻璃厂路高架、李屯立交、五龙沟立交、营庄立交等陆续开工投用。
如今，王城大道快速路、古城快速路和邙岭大道、三川大道、南山大道、丝路大道组成的环城快速路均已投用，中心城区“十字+外环”主干快速路网初具规模。这些快速路网的建设，不断刷新着市民对“速度洛阳”的向往。
地铁2号线铺轨作业现场，技术人员正在进行轨道精调 记者 鲁博 摄
地铁建设引领出行新时尚
地铁，是一座现代化城市的标志之一，也是综合展示城市形象的显著符号。2016年，洛阳成为我国中西部非省会城市中首个获批建设地铁的城市。
建设地铁，是市委市政府审视洛阳市情、厚植发展优势、抢抓交通基础设施建设机遇作出的重大决策部署。2016年年底，地铁1号线史家湾站试验段、2号线洛阳龙门站综合交通枢纽试验段先期启动建设；2017年6月，地铁1号线全线开工；2019年6月底，地铁1号线“洞通”；当年12月底1号线实现“轨通”，2号线一期开始铺轨作业……每一个节点，都在改写着地铁建设的进度；每向前一步，都距离洛阳市民的地铁梦更近一步。
按照施工计划，地铁1号线今年6月底实现“电通”，今年年底开始联调联试，明年上半年试运营。在不久的将来，洛阳市区从东到西、从南到北，市民可乘坐地铁出行，洛阳的城市交通必将更具潮流特色。
隋唐园立交 记者 曾宪平 摄
路网更畅通 都市韵味浓
今年，省委省政府对洛阳发展提出一系列新部署新要求，从建设副中心、打造增长极向规划建设洛阳都市圈、打造引领全省发展的新引擎，洛阳发展的定位更高、空间更广、机遇更多。
厚植优势，持续加快构建现代基础设施体系，着力打造现代综合交通枢纽是支撑。按照部署，洛阳将落实新时代交通强国建设纲要，加快构建便捷畅通的综合交通体系，打造公路、铁路、航空“三位一体”、内联外畅的国际性综合交通枢纽，实现交通节点城市向交通枢纽城市转变。
下一步，洛阳将加快洛阳龙门站、洛阳火车站、谷水综合交通枢纽建设，尽快建成投用地铁1号线、2号线，依托连霍高速和二广高速“十字型”高速公路骨架，建成尧栾西、洛济、栾卢、渑栾高速，形成“三横三纵三环”高速路网体系，全面提升洛阳都市圈的通联度和辐射带动力，古都洛阳将越来越有国际大都市的韵味。（洛阳日报记者 李东慧）
