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王东青:“深耕”动力换挡 打造“农机重器”

您当前的位置 : 洛阳网 > 新闻中心 > 洛阳 > 洛阳新闻  来源: 洛阳网-洛阳日报 2019.11.20 08:56

王东青(右)和同事研究设计图

  刚走进一拖集团技术中心副主任王东青的办公室,占据整面墙的一排大书柜就映入眼帘,里面摆满了各种专业文献。“干我们这行要保持敏感性,时刻关注国际前沿的最新科技动态。”他说。

  50岁的王东青是教授级高级工程师、国机集团首席专家,不久前,他刚刚获得“第十批河南省优秀专家”称号。工作28年来,他始终奋战在拖拉机整机及核心部件的研发一线,在国内率先开展动力换挡关键技术研究,打破了国外技术垄断。

  横下一条心,要为中国争口气

  动力换挡拖拉机是农机发展的趋势,在发达国家市场已成为主打产品,在我国正逐渐推广。此前,动力换挡技术长期被国外垄断,我国一直受制于人,要花大价钱进口。

  2011年,王东青的团队在动力换挡关键技术立项后,曾去找一家德国企业谈合作,希望购买他们的变速箱。“变速箱是核心技术,人家压根不卖,只出口拖拉机整机,单价高达100万元。”遭到对方拒绝后,王东青并不气恼,而是暗下决心:国外有的技术,咱中国人一定能研究出来,只有自己掌握了核心技术,才能在国际市场上挺直腰杆。

  为给中国农机行业争口气,王东青带领团队,起早贪黑,从一张白纸起步,逐一攻破项目难题,连春节假期都在研发中心度过。

  2014年,中国一拖首款商品化动力换挡拖拉机上市,此举引发国外同行的高度关注,为挽回中国市场,昔日高高在上的“洋品牌”纷纷自降身段,产品降价逾三成。“外国人降价,说明咱的拖拉机经得起市场考验,具备了和国外农机巨头同台竞技的实力。”王东青说,有了自主研发的高性价比产品,如今国内重型拖拉机的进口量降了近五成。

  发力高端,打造“农机重器”

  “动力换挡系统就像汽车的自动变速箱,只是结构更复杂。”王东青说,采用手动机械变速箱的拖拉机,至少要相当于20公斤的力量才能踩动离合器完成换挡,这对农忙时要操作农机十几个小时的驾驶员来说,是一个极大的考验。采用动力换挡技术,仅需按动按钮就能完成换挡操作,不仅节省驾驶员体力,还能极大地提升效率。该技术的推广,将为乡村振兴及国家粮食安全提供可靠的装备支撑。

  在农机领域,哪里有短板,哪里就是奋斗方向。为提升我国重型农业装备技术水平及国际市场竞争力,王东青和团队再接再厉,向400马力重型拖拉机核心部件技术发起冲击。

  2016年6月,他们研发的东方红LW4004无级变速拖拉机亮相“十二五”国家重大科技成果展,与“蛟龙号”载人潜水器等同台展出,引起了党和国家领导人的关注。展台上的东方红LW4004无级变速拖拉机高大威武,科技感十足,是名副其实的“农机重器”。该产品能从事深耕、深松、联合整地等重负荷农田作业,满足精准农业、精细农业需求,结束了我国350马力以上重型拖拉机完全依赖进口的历史,突破了无级变速传动系统、智能化控制管理系统等重型拖拉机关键核心技术,填补了多项国内技术空白。

  精益求精,挺进无人驾驶领域

  搞技术研发,需要精益求精的严谨态度,这一点在面对挫折时尤为重要。

  前几年,王东青和团队研发的某型号拖拉机进行测试时发生故障,变速箱内精度达微米级的零件碎成一团。王东青在心疼之余,带领团队沉下心,像侦探办案般,对一个个残缺不堪的齿轮、一颗颗磨损严重的轴承展开细致入微的检查,寻找导致故障的“祸首件”。在几番尝试均告失败后,王东青调整攻坚方向,他发现,几个变速箱圆锥轴承的垫片磨损严重,产生的铁屑粘在了轴承上。于是,他把垫片厚度降低0.5毫米,增大垫片与轴承的间隙,减小极端工况下垫片与轴承的摩擦概率……耗时一年的问题终于迎刃而解。

  近年,王东青和团队在研发领域取得了丰硕的成果,他本人也获得省部级科技奖励15项,被评为洛阳市首届优秀科技领军人才、中国机械工业科技领军人才,享受国务院政府特殊津贴。

  “未来的农机产品,将具有智能化系统,可进行无人作业。”眼下,王东青正聚焦高端智能农机装备领域,对大型拖拉机智能通讯和控制、基于北斗的自动驾驶及无人驾驶、多机协同作业和远程工况监测等智能化技术展开研究,为突破制约智能农机发展的关键技术瓶颈、形成具有国际先进水平的高端智能农机技术平台积极贡献力量。(洛阳日报记者 孟山 通讯员 陶建华 文/图)

[ 责任编辑:马佳佳 ]
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