“洛阳制造”又一世界纪录诞生！在中船重工第七二五研究所洛阳双瑞特种装备有限公司(简称双瑞特装)球铰助力下，8月29日，世界最重的T型刚构双侧转体桥——总重达6万吨的郑州市四环线及大河路快速化工程大河路转体桥圆满完成转体。
“洛阳制造”又一世界纪录诞生！在中船重工第七二五研究所洛阳双瑞特种装备有限公司(简称双瑞特装)球铰助力下，8月29日，世界最重的T型刚构双侧转体桥——总重达6万吨的郑州市四环线及大河路快速化工程大河路转体桥圆满完成转体。
郑州市四环线及大河路快速化工程由大河路、东四环、南四环及西四环组成闭合环线，是郑州市推进国家中心城市建设进程中的特大型城市立体交通项目，也是全国单体投资最大的市政桥梁工程。该环线建成后将成为郑州市主城区“两环三十一放射”快速路系统中“两环”的外环，对提升“国家中心城市”形象、加快“畅通郑州”建设、改善市民出行均具有重要意义。
据了解，单侧转体桥梁重达3万吨，总重达6万吨，全长317米，整幅桥宽38.7米，是目前中原地区在建的最重转体桥梁，被誉为“中原第一跨”。
由于该桥上跨郑焦城际、京广铁路、军专线等3条线5股道，每天有140对高铁列车和货运列车“擦肩而过”，转体桥与铁路线的最近距离只有8.7米。为减少对铁路运行的干扰，项目采用了“先建后转”的转体施工方法。
转动体系采用的球铰，由双瑞特装设计、制造、安装及转体施工。该球铰由上球铰、四氟滑板、下球铰、销轴等部件组成，整体高度为752毫米，球面直径5.5米。
“球铰是转动体系的核心，也是转体施工的关键结构，它对制作及安装精度要求极高。”双瑞特装相关负责人说，球铰采用了双瑞特装高性能非金属复合材料、高精度球面加工技术，采用摩擦系数低、承载力强的四氟滑板，既显著降低了摩擦系数，又满足了强承载力的设计要求，解决了大吨位桥梁转体装置要求超强承载力、灵活转动的难题。
目前，双瑞特装研制的转体球铰装备已经实现系列化，成功应用于打破三项世界纪录的河北保定乐凯大街南延工程转体斜拉桥等多个跨铁路、跨峡谷、跨大河大型工程，有力推动了我国转体桥梁建设能力的跃升。（洛阳日报首席记者 张锐鑫 通讯员 徐兆琦）
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