随着节能减排理念的普及，电动汽车销量也在攀升，然而，我市不少车主反映遭遇个人充电桩安装难。记者调查发现，虽然政策鼓励符合条件的个人自建自用充电设施，但受限于消防安全、电力容量及建设标准、具体管理办法尚未出台等因素影响，个人充电桩建设难度不小。目前，我市正大力推进公共充电桩建设，未来解决电动汽车充电问题，还需完善公共充电桩布局。
核心提示
随着节能减排理念的普及，电动汽车销量也在攀升，然而，我市不少车主反映遭遇个人充电桩安装难。
记者调查发现，虽然政策鼓励符合条件的个人自建自用充电设施，但受限于消防安全、电力容量及建设标准、具体管理办法尚未出台等因素影响，个人充电桩建设难度不小。目前，我市正大力推进公共充电桩建设，未来解决电动汽车充电问题，还需完善公共充电桩布局。
洛龙区一处公共充电桩
车主自建充电桩受阻
“跑了半个月，始终没办法在自家车位上建起充电桩。”近日，洛龙区泉舜铭泉苑小区居民宿女士反映，她购买了一辆电动汽车，厂家赠送一台充电桩，且提供免费安装服务，她找到小区物业公司，申请在地下车库的自有产权车位上安装充电桩，却被对方以“不符合消防安全规范”“变压器容量有限”等理由拒绝。
和宿女士遭遇类似情况的市民不在少数，仅在洛阳网《百姓呼声》上咨询、反映的就有十几个，涉及城市区多个小区。这些车主反映，他们买了新能源汽车后，经常在街头找公共充电桩，耗时间不说，电价也比居民用电高，有时候实在找不到充电桩，只能把混合动力汽车当成普通汽油车开。
多种因素阻碍充电桩“落地”
在自己的车位上建充电桩，听起来合情合理，物业公司为什么不支持？
记者走访得知，存在消防安全隐患、变压器容量吃紧及缺乏相关技术与法规支撑，是物业公司不支持业主安装充电桩的主要原因。
●关键词：安全隐患
“安全是最大的问题。”洛阳泉舜物业服务有限公司一负责人说，地下车库空间相对封闭，如果同意业主安装充电桩，万一充电桩漏电、短路引发火灾等意外，扑救难度大，可能造成重大人身、财产损失。
●关键词：电压电容
记者从国网洛阳供电公司了解到，根据现行住宅电力设施管理规定，住宅小区电动汽车充电桩应接入小区专用变压器。然而，小区电梯、物业、公共照明等用电都要接入专用变压器，其容量在小区规划阶段就已固定，电动汽车作为新生事物，很多小区在最初没将其纳入规划，如果强行接入大量充电桩，可能造成用电高峰期变压器过载，导致变压器故障。
●关键词：管理规范
目前，国家尚未出台地下停车场充电设施规划、消防安全、安装技术标准等相关管理规范，安装充电桩缺乏相关技术与法规支撑。
另外，虽然国家鼓励车主在自有车库、车位自建自用充电桩，但厂家充电桩规格不一，有些还缺乏必要的安全保护装置，施工标准、消防规范、监管流程等也不明确，这些都导致物业公司对业主安装充电桩持消极态度。
公共充电桩利用率偏低
自今年3月1日起，住建部发布的国家标准《电动汽车分散充电设施工程技术标准》正式实施，其中规定，新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件。记者了解到，我市新建居民住宅小区充电设施建设已由规划部门在项目审批中提出明确要求，目前已全面实施。
解决电动汽车充电问题，还需完善公共充电桩布局，建设大型充电站。洛阳国花新能源科技有限公司相关负责人说，在中心城区建设汽车充电桩1000个，这是2018年我市重点民生实事之一。截至去年年底，该公司已在我市中心城区建成公共充电桩1241个，其中直流电充电桩(快充桩)55个，交流电充电桩(慢充桩)1186个。
但是，目前新能源汽车在我市机动车中占比尚小，充电桩利用率不高，目前已建成的1241个充电桩，利用率仅为0.6%。
布局完善后，出行更方便
受限于停车位、电力增容等客观条件，目前市区充电桩主要分布在无需电力增容、公共停车位充足的地方，布局还需进一步完善。“根据计划，今年年底前，我们将在市区新增150个直流电充电桩，并尝试建设大型充电站。”该负责人说，相较于普通充电桩群，大型充电站优势明显：完全对外开放；投用的均为直流充电桩，30分钟至60分钟就能将一辆家用电动汽车从没电状态充到80%左右的电量；有专业人员负责运营维护。记者从市发改委获悉，目前相关部门正在进行大型充电站的布局规划工作。
《洛阳市中心城区电动汽车充电设施专项规划》提出，到2020年，我市中心城区各区域、各类型充电设施将实现全覆盖，投入运营的各类充电桩超过2万个，力争达到2.5万个，届时电动汽车充电将更便捷，绿色出行更舒心。（洛阳日报记者 牛鹏远 文/图）
