5日，“牡丹7号”盾构机第三次始发作业，从长安路站沿北线向武汉路站掘进。
5日，“牡丹7号”盾构机第三次始发作业，从长安路站沿北线向武汉路站掘进。
昨日，记者从市轨道交通集团获悉，连日来，地铁1号线建设取得多项进展，除“牡丹7号”再次出征外，启明南路站至夹马营站南侧隧洞顺利贯通，红山车辆段也开始了围护结构施工。
“牡丹7号”盾构机已成为地铁1号线建设的“三朝元老”。去年7月，“牡丹7号”在长安路站吊装下井始发，沿北线向上海市场站掘进；完成掘进任务经检修调试后二次出征，承担上海市场站至牡丹广场站北线盾构区间施工任务。此次“牡丹7号”负责的长安路站至武汉路站北线盾构区间全长约1.1公里，计划今年5月底前实现贯通。
日前，经过90多天连续作业，“牡丹4号”盾构机在夹马营站破土而出，完成启明南路站至夹马营站南侧盾构区间施工任务。至此，地铁1号线已经累计贯通18个隧洞，贯通里程达25公里。
市轨道交通集团相关负责人表示，地铁1号线目前已有8个车站区间实现了南北“双洞”贯通，分别为：谷水站至秦岭路站、长安路站至上海市场站、上海市场站至牡丹广场站、牡丹广场站至七里河站、应天门站至丽景门站、启明南路站至塔湾站、塔湾站至史家湾站、史家湾站至杨湾站。
按照计划，“牡丹4号”盾构机在完成养护和检修后，将成为继“牡丹1号”后第二台转战地铁2号线的盾构机，承担龙门大道站至洛阳龙门站综合交通枢纽地铁站北侧盾构区间掘进任务。
此外，红山车辆段出入线高架桥在2日打下第一根围护桩，这也是红山车辆段的首根围护桩，标志着该车辆段正式进入围护结构施工阶段。按照规划，红山车辆段西端设1条出入段线，与地铁1号线谷水综合交通枢纽地铁站连接，建成后具备地铁车辆日常停放、检修保养等功能。按照计划，红山车辆段将于2020年8月建成。 （洛阳日报记者 李东慧 通讯员 马毓鋆）
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