秦岭路站刚完成主体结构封顶，地铁1号线建设又传来捷报：今日12时30分许，牡丹1号盾构机在史家湾站破桩而出，标志着“塔史”区间(塔湾站至史家湾站)南北双线顺利贯通，成为1号线第5个实现双洞贯通的盾构区间隧道，同时标志着牡丹1号盾构机完成了肩负的1号线所有掘进任务。
地铁1号线“塔史”区间南北双线顺利贯通
洛阳网讯 秦岭路站刚完成主体结构封顶，地铁1号线建设又传来捷报：今日12时30分许，牡丹1号盾构机在史家湾站破桩而出，标志着“塔史”区间(塔湾站至史家湾站)南北双线顺利贯通，成为1号线第5个实现双洞贯通的盾构区间隧道，同时标志着牡丹1号盾构机完成了肩负的1号线所有掘进任务。
牡丹1号盾构机是我市轨道交通项目建设过程中首个下井、首个始发掘进的盾构机，也是洛阳地铁洛阳造首台盾构机。该盾构机是一台土压平衡盾构机，全长约85米，总重约450吨，由盾体、刀盘、连接桥、螺旋机、台车等组件构成。
2017年12月26日，牡丹1号盾构机从史家湾站始发沿南线向塔湾站掘进，2018年6月15日实现“塔史”区间南线贯通。2018年7月23日，经过维护的牡丹1号盾构机从塔湾站再次始发沿北线向史家湾站掘进，历时4个月实现“塔史”区间北线贯通。至此，牡丹1号按计划完成肩负的1号线所有掘进任务，累计掘进约2.4公里，为目前单台盾构机累计掘进距离最长。按照计划安排，牡丹1号盾构机下一步将转战2号线建设。
截至目前，地铁1号线已有6个车站完成主体结构建设，其中4个车站已经展开附属结构建设。盾构区间隧道建设累计完成14余公里,约占总工程量的37%。(记者 徐文波 通讯员 马毓鋆 孙亚军)
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