昨日，港珠澳大桥正式开通。这座目前世界上最长的跨海大桥，正式启用由洛阳研制的158个“桥梁关节”！
港珠澳大桥“中国结”桥塔(新华社发)
昨日，港珠澳大桥正式开通。这座目前世界上最长的跨海大桥，正式启用由洛阳研制的158个“桥梁关节”！
昨日，在中船重工七二五所洛阳双瑞特种装备有限公司(简称双瑞特装)生产现场，该公司专业总工程师宋建平告诉记者，“桥梁关节”的学名是特种减隔震耐蚀桥梁支座，“按照设计要求，港珠澳大桥要能够抵御16级台风、8级地震及30万吨巨轮撞击，大桥设计使用寿命要达到120年。超级工程、海洋性气候、台风多发区域、120年长寿命的设计要求，使连接桥墩、支撑桥梁的‘关节’在设计制造上面临严峻挑战”。
新华社发
2010年，双瑞特装针对港珠澳大桥开始研制特种减隔震耐蚀桥梁支座。为将港珠澳大桥打造成为海洋性气候条件下的世纪经典工程，该公司应用已有的军工技术和国家重点新产品技术成果，确定了桥梁支座集成创新技术设计方案：基础材料为七二五所船用低合金耐蚀铸钢，中间结合层采用七二五所耐蚀合金喷涂防护层，外表面为七二五所船舶海洋重防蚀涂料防护体系，铆固连接件材料采用七二五所船用高强耐蚀不锈钢紧固件材料；支座功能设计方面，采用双曲面减隔震结构设计，保证了大桥“小震不坏，中震可修，大震不倒”的抗震要求，并引入先进测力技术，通过消化吸收再创新，使得设计的“桥梁关节”具有测力、避免桥梁滑落等功能，并可实现对大桥的日常运行健康监测。
2012年，在广州大学进行的减隔震支座样品性能测试中，双瑞特装样品支座的综合符合性居所有提供样品同业单位之首，为公司中标港珠澳大桥减隔震支座项目奠定了坚实基础。
双瑞特装减隔震支座系列集成化成果的应用，获得港珠澳大桥管理局专家、设计方专家的高度赞赏。2013年2月，港珠澳大桥减隔震支座招标，双瑞特装脱颖而出，一举中标。
从2013年首批10个“桥梁关节”从洛阳发往伶仃洋港珠澳大桥施工现场，到2016年3月28日完成最后一批4个“桥梁关节”供货，双瑞特装每次都严格按照节点完成了任务。158个洛阳“桥梁关节”无论是产品质量，还是现场安装服务质量，均赢得港珠澳大桥管理局及施工单位一致赞扬。
目前，双瑞特装的桥梁球型减隔震支座产品在国内市场占有率居首位。“洛阳关节”已广泛应用到京沪高铁、川藏铁路等一系列国家重点工程上。 （洛阳日报记者 赵志伟 通讯员 赵燕齐）
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