10日，我国首艘自主建造的极地科学考察破冰船“雪龙2”号在上海顺利下水。记者昨日从中国船舶重工集团公司第七二五研究所(简称七二五所)获悉，由其研制生产的海水管路系统已配备该船，将为“雪龙2”号开展科考任务提供可靠保障。
这是九月十日拍摄的我国首艘自主建造的极地科学考察破冰船“雪龙2”号(新华社发)
10日，我国首艘自主建造的极地科学考察破冰船“雪龙2”号在上海顺利下水。记者昨日从中国船舶重工集团公司第七二五研究所(简称七二五所)获悉，由其研制生产的海水管路系统已配备该船，将为“雪龙2”号开展科考任务提供可靠保障。
下水，是船舶建造中的重要节点，意味着船只完成建造任务，开始进入“装修阶段”。作为全球首艘能双向破冰的破冰船，“雪龙2”号具备在1.5米厚冰环境中连续破冰航行能力，并配备DP-2动力定位系统、月池系统等先进设备，设计和建造工艺极为复杂。其顺利下水，标志着我国已完全具备自主开发设计极地科考破冰船的技术能力。
相比“雪龙”号，“雪龙2”号携带了更多的精密智能仪器，加上异常恶劣的科考环境，对舰船防护技术提出更高要求。七二五所提供的海水管路系统，则为其提供了可靠保障。
“如果把舰船比作人体，海水管路系统就相当于血管。”七二五所相关负责人表示。海水管路系统是舰船的重要支撑保障系统，通过运送海水为舰船动力设备提供冷却，保证其平稳运行。具备良好抗腐蚀能力的海水管路系统，是保证舰船设备持续运转的重要前提。
在“雪龙”号科考行程中，七二五所就曾长期担负其钛合金、铜镍合金、焊接技术、腐蚀与防护技术等领域的保障任务，圆满助力其征战极地。
此次在“雪龙2”号立项后，七二五所多次主动派出技术人员到极地研究中心和江南造船厂进行技术交流，在前期解决了铜镍合金管道焊接技术培训、异种金属焊接等技术难题，为后续开工建造提供了相应支撑。
在“雪龙2”号建造过程中，七二五所克服重重困难，高效保质完成了海水管路系统交货，在船舶建造过程中得到船厂和极地研究中心船东一致认可，为本次“雪龙2”号极地科考船按期下水发挥有力保障作用。
据悉，“雪龙2”号交付后，将与“雪龙”号组成极地科考破冰船队，赴南北极共同行动。多年来，一项项“洛阳创新”相继护航我国极地科考事业。除了海水管路系统，七二五所还为“雪龙”号提供过钛合金减重材料、高强耐腐蚀螺栓等产品。此外，由航空工业空空导弹研究院凯迈(洛阳)环测有限公司研发的能见度仪也配备在“雪龙“号上，圆满完成了在各种极端恶劣环境下的气象观测任务。（洛阳日报记者 陈曦 通讯员 陈斌）
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