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想购置新能源汽车?先来了解一下市场行情

您当前的位置 : 洛阳网 > 新闻中心 > 洛阳 > 洛阳新闻  来源: 洛阳网—洛阳晚报 2018-04-17 08:34

 停在4S店的奥迪A6L新能源汽车(试驾车)

  核心提示

  豫C新能源汽车专用号牌10日在我市正式启用,不少市民有了购买新能源汽车的打算,但大家又对新能源汽车存在一些疑问——在售的新能源车型有哪些?买新能源汽车能享受哪些优惠政策?新能源汽车充满电能跑多少公里?新能源汽车跑1公里比常规燃油车省多少钱?近日,记者一一帮您打探。

  1 走访

  优惠幅度不小,可选车型不多

  近日,记者走访了多个汽车市场。在龙门大道与太康路交叉口东侧的汽车市场,记者发现这里的车行店面都不大,主要销售的新能源汽车品牌有知豆、众泰、江铃等。

  在龙门大道与聂潘路交叉口西侧的汽车市场,记者走访比亚迪、别克4S店发现,实际在售的新能源车型并不多,如比亚迪旗下有秦、宋、唐、元、F3等7款新能源车型,但销售人员说实际只能买到宋和元的插电混合动力版,其他车型暂时无法购买。

  在开元大道与杜预街交叉口的汽车市场,记者在长安4S店询问得知,官网能查到的新能源车型现在都无法订购。

  不过,在享受国家补贴后,可以买到的新能源汽车优惠幅度都挺大,如比亚迪某款1.5T插电式混合动力新能源车型的官方指导价为21.59万元,销售人员给记者的报价为16.99万元,优惠了4万多元。相对低端的新能源汽车价格多在4万元~8万元,记者看到一款最便宜的,售价仅为3.78万元。

  2 算账

  新能源汽车每公里的花费比燃油车少得多

  业内人士介绍,一辆储电量为17度(1度等于1千瓦时)的两厢新能源汽车,使用快充1个小时即可充满电,使用慢充8个小时可充满电。

  国网洛阳供电公司相关工作人员介绍,如果在自家安装充电桩充电,收费标准为居民合表电价,即每千瓦时0.568元;如果使用国家电网建设公共充电桩充电,收费标准为一般工商业及其他电价,即高峰期每千瓦时1.16元,平峰期每千瓦时0.75元,低峰期每千瓦时0.39元;如果使用私企建设的公共充电桩充电,收费标准为电费加服务费,以“特来电”充电桩为例,收费标准为每千瓦时0.6元服务费加0.75元电费,即每千瓦时1.35元。

  一般储电量17度的两厢新能源汽车1次可以跑150公里,如果使用“特来电”充电桩充电,每150公里花费约22.9元,折合成每公里的花费,约为0.15元;如果在平峰期使用国家电网建设公共充电桩充电,每150公里花费约12.75元,折合成每公里的花费,约为0.09元;如果在自家充电,每150公里花费约9.66元,折合成每公里的花费,约为0.06元。

  一辆平均油耗为百公里7升的燃油车,1升油可跑约14.29公里,如果按每升油6.9元计算,每公里花费约为0.48元。

  这样一对比,新能源汽车即使使用最贵的充电桩充电,每公里的花费也比燃油车少得多。

  3 数据

  “绿牌”启用后,市场反应暂不明显

  新能源汽车专用号牌启用后,买新能源汽车的人有没有增多?记者走访了解到“变化并不明显”。

  江铃新能源汽车销售点的负责人介绍,新能源汽车专用号牌启用前几天,销量确实增加了,但多数是价格相对便宜的车型,购车者主要是为了抢占新能源号牌。在新能源汽车专用号牌启用后,到店咨询的人有所增加,但多数没有购买。比亚迪4S店销售人员说,新能源汽车专用号牌启用前,他们大概三四天能卖出一辆新能源汽车;新能源汽车专用号牌启用后,两天就卖了5辆。政和路奥迪4S店工作人员说,该店在售的A6L插电式混合动力版至今尚未售出一台。

  市交警支队车管所的统计数据显示,10日至12日9时,全市共998人参与选号,其中仅约两成是给新车选的。市国税局车辆购置税征收管理分局的统计数据显示,10日至12日12时,我市共有117辆新能源汽车办理申报免税业务,其中大部分是因车主变更而重新申报的,为新车申报的并不多。

  4 调查

  续航里程不够长、充电不太方便等问题影响销售

  “买车的人没有明显增加,一方面是因为市场具有滞后性,新政出台后往往过段时间市场才有反应;另一方面,说明很多人对使用新能源汽车依然有顾虑。”市工信委相关科室负责人说,尽管新能源汽车享有多方面的优惠政策,但车辆性能和使用便利性依然是消费者关心的问题。目前,新能源汽车的续航里程不够长、充电不太方便等问题依然存在,这也导致消费者因此放弃购买。

  从事汽车销售的业内人士黄先生说,在一些城市,新能源汽车除了享受国家补贴,还享受地方补贴,如宁波市出台的补贴政策规定,宁波市民购买新能源汽车,国家补贴多少钱,地方再补贴多少钱。

  “但洛阳一直没有地方补贴。同样一款车,我们卖17万元,在一些城市只卖15万元。这样一来,很少会有市民买这款车,厂家也不会考虑洛阳市场,这也是为什么洛阳新能源车型少的原因之一。”黄先生说。

  不过,对于新能源汽车将成为未来趋势这一点,黄先生并不怀疑。“这些年,新能源汽车的国家补贴标准一直在调整,性能好、续航里程长的新能源汽车补贴在持续增加,性能差、续航里程短的新能源汽车补贴在持续减少,这说明国家一直在鼓励新能源汽车的发展。此外,我市每年公布的重点民生实事方案里都有建设充电桩的计划,相信随着停车条件及充电条件的便利性提升,新能源汽车成为主流指日可待。”黄先生说。(洛阳晚报记者 刘嘉仪 文/图)

[ 责任编辑:崔利利]
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