“将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年。”今年政府工作报告中的这句话，让有意购买新能源汽车的小伙伴们兴奋不已，同时也令整个新能源汽车产业冲动难抑。
“将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年。”今年政府工作报告中的这句话，让有意购买新能源汽车的小伙伴们兴奋不已，同时也令整个新能源汽车产业冲动难抑。
这不是国家首次对新能源汽车“放大招”。近年，国务院在新能源汽车领域推出了不少鼓励扶植政策，比如加快实现动力电池革命性突破，加快充电基础设施建设，扩大城市公交、出租车、环卫、物流等领域新能源汽车应用比例，明确取消限行限购措施等等。此外，中国还将制定传统能源汽车退出的时间表，再加上“真金白银”的车辆购置税优惠，政策“组合拳”强力刺激新能源汽车的“爆炸式”增长。2017年，我国新能源汽车产销分别完成79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，远远甩了传统燃油汽车几个“车身”。
政策红利加大、市场前景诱人、未来可能无限。这一切都使得新能源汽车成为一个巨大的产业风口，越来越多的资本、人才、资源正热切地进入这个领域“掘金”“卡位”。在新旧动能转化的“拐点”，发展新能源汽车产业，对一个城市产业转型升级、培育经济新动能、抢占未来制高点尤为关键。
新能源汽车“卡位战”，洛阳可谓占据“天时地利人和”。当前，总投资150亿元的银隆新能源(洛阳)产业园项目建设顺利，今年10月1日前有望试生产。以新能源汽车整车规模化生产为突破口，洛阳新能源汽车产业“落子”不断。在低速电动汽车上，已形成每年20余万辆产能；在产业配套上，中航光电、LYC轴承、轴研科技、中航锂电等形成了强大的零部件供应能力；在充电基础设施上，去年先行新建充电桩不少于100个，打通产业链“最后一公里”；在政策支持上，制订了“565”现代产业体系和新能源汽车重大专项支持计划……诸多招数拉长新能源汽车产业链，招招“剑指”产业集群效应。
但也应看到，面对新能源汽车产业的万亿元大蛋糕，各个城市群雄逐鹿，一场新能源汽车的“速度与激情”竞赛已打响发令枪。去年年底，天津国能汽车跨入年产5万辆纯电动乘用车的量产阶段；两个月前，深圳比亚迪第30万辆新能源汽车下线；最近，各地知名车企纷纷发布续航里程更长久的2018新能源汽车新产品……所谓“兵贵神速”，新能源汽车产业格局一日千里，谁下好了规模化生产这个“先手棋”，谁就能在这个格局尚未敲定的黄金时代占据先机。
赶上了最好的发展时代，这没法让人不兴奋、不冲动。当此之时，洛阳新能源汽车产业应“猛踩油门”，加大“马力”向前冲，冲出一个“洛阳速度”，冲出一个千亿级产业集群，冲出洛阳经济新的“擎天柱”！(孙利华)
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