作为新中国成立后的首个摩托车品牌，“长江”边三轮曾红极大江南北，相当于拖拉机中的“东方红”、小汽车中的“红旗”和载重汽车中的“解放”，但20世纪80年代以来，随着汽车的普及逐渐淡出市场。洛阳一家三轮摩托车企业收购“长江”系列商标，并于今年年初在偃师复产，让一个老品牌获得“重生”。
作为新中国成立后的首个摩托车品牌，“长江”边三轮曾红极大江南北，相当于拖拉机中的“东方红”、小汽车中的“红旗”和载重汽车中的“解放”，但20世纪80年代以来，随着汽车的普及逐渐淡出市场。洛阳一家三轮摩托车企业收购“长江”系列商标，并于今年年初在偃师复产，让一个老品牌获得“重生”。
企业易老，品牌长青。珍视并用好老品牌，想办法赋予其“二次生命”，使其在新时代的春天里浴火重生，不让它们的潜在价值白白浪费掉，是“长江”故事带给我们的有益启示。
“春都”火腿肠、“明花”洗衣粉、“蓝梦”席梦思床垫、“龙门”电风扇、“牡丹”手表……这些消失的洛阳老品牌，凝聚着企业的荣誉和骄傲，也承载着洛阳人的情怀和记忆。在市场经济的浪潮中，它们有的褪去光环，有的销声匿迹。但“企业阵亡，品牌不死”，去年亚啤破产后，洛阳宫啤酒退出市场，其后，“洛阳宫”苏打水、“洛阳宫”酒瓶装的山寨啤酒都受到市场的关注。从某个角度讲，“李逵不在、李鬼出没”恰恰佐证了原品牌的力量所在。
品牌拥有丰富的价值内涵，除了商业价值，还有社会价值。时隔多年，人们仍然能记起它们，其中显然有某些被我们忽视了的力量。因此，品牌始终是稀缺资源，老品牌是城市的“财富”而非“包袱”。盘活老品牌资源，延续它们的生命周期，能激活创新的“一池春水”。“长江”边三轮的复产就是最好的例子。新下线的“长江”边三轮既难舍老情怀——最大限度保持粗犷外观，又老瓶装“新”酒——应用液压联合制动、全车LED灯具、液晶仪表、USB充电口等多项新技术，重新拥有了搏击市场的能力。
品牌成长的温床在企业，品牌重生的希望在创新。如今，洛阳一些老品牌落寞无声，究其原因，有的企业因盲目多元化而举步维艰，有的企业因无力创新而面临淘汰。如果单凭企业自身，恐怕难以“妙手回春”，而外界“撒胡椒面”式的帮扶，也只是杯水车薪。不妨学学外地的经验。据报道，上海正在考虑建立“品牌池”，把一些“勉强度日”的老字号放进去，通过第三方评估其价值，然后向社会公开，通过竞争来获得经营权。
高质量发展阶段需要品牌的支撑和代言，老品牌的复兴，是提高新形势下品牌建设水平的一个重要课题。抓住供给侧结构性改革的历史窗口期，推动品牌交易与合作，延长品牌的生命周期，让老品牌发新芽，无疑是一篇值得企业和政府花更多心思去做的大文章。（郭旭光）
|
