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洛阳地铁下月将首次“双洞”同步掘进

您当前的位置 : 洛阳网 > 新闻中心 > 洛阳 > 洛阳新闻  来源: 洛阳网-洛阳日报 2018-03-02 08:59

  昨日,在地铁1号线史家湾站站台东侧,几部盾构机台车陆续吊装下井。按照计划,地铁1号线第二台盾构机本月起向东侧杨湾站掘进,第三台盾构机4月将启动跟进,我市地铁工程将首次“双洞”同步掘进。

  昨日上午,在史家湾站东端盾构机始发区域,第二台盾构机已有5部台车到位,工作人员正在认真组装和检修。据施工单位中水电七局项目副经理王盼盼介绍,与“牡丹一号”盾构机类似,这台盾构机共有6部台车组成,每部台车长近11米,加上盾体,全部组装好后长达84米。这台盾构机内部将套装5部渣土车、1部砂浆车、2部管片车,盾构机机头、机身、机尾组装好后,重量至少有400吨,其工作区域距离地面至少17米。唯一的区别是,这台盾构机为电力驱动,“排量更大、马力更足”。

  史家湾站是我市第一个开始盾构机掘进的站点,目前“牡丹一号”盾构机已从该站向西侧的塔湾站掘进250余米。此次下井的第二台盾构机,将从史家湾站向东侧掘进,抵达地铁1号线东端终点——杨湾站。

  第二台盾构机掘进区间单向2.7公里,其中包括史家湾站至杨湾站1.6公里,杨湾站继续向东至瀍东停车场1.1公里。其中,瀍东停车场是未来地铁车辆调度、保养、维修的后勤保障区域,将与地铁轨道同期建设。

  史家湾站至杨湾站的掘进,将开启我市地铁建设又一项先河——首次进行“双洞”同步掘进。市轨道交通公司相关负责人表示,地铁运行有去程和返程,所以地铁建设都是双隧洞并行。以史家湾站至塔湾站掘进为例,最先开始掘进的为南侧隧洞,待南侧隧洞实现区间洞通后,“牡丹一号”盾构机将掉头掘进北侧隧洞。

  按照施工计划,用于地铁1号线建设的第二台盾构机今日可吊装完毕,随后进行井下组装调试,计划3月20日开始向东掘进。同时,第三台盾构机也在紧锣密鼓准备进场,计划3月8日开始吊装,4月20日向东侧杨湾站掘进,两台盾构机将以前后间隔100米的距离同步向前推进。(记者 李东慧 通讯员 牟岩松 马毓鋆)

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  年底前,地铁1号线18台盾构机全部“开动”

  地铁1号线西起中州西路西端,东至中州东路延长线,贯穿涧西区、西工区、老城区、瀍河区,线路全长22公里,平均间距为1.3公里,沿线共设谷水、武汉路、解放路、史家湾等18座车站,均为地下两层站,共有119个地铁出入口。

  据介绍,地铁1号线建设全线将使用18台盾构机。这些盾构机,今年内将陆续“上岗”,年底前实现全部“开动”,为2019年5月地铁1号线洞通奠定坚实基础。 (李东慧)

[ 责任编辑:马佳佳]
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