除了步行，城市短途最佳出行方式是什么？毫无疑问，自行车！自行车并非家家所备之物，而共享单车则弥补了这一痛点。近日，央视《焦点访谈》连续关注共享单车，在经历了野蛮生长之后，中国“新四大发明”之一的共享单车的扩张之路也迎来了拐点。
除了步行，城市短途最佳出行方式是什么？毫无疑问，自行车！自行车并非家家所备之物，而共享单车则弥补了这一痛点。近日，央视《焦点访谈》连续关注共享单车，在经历了野蛮生长之后，中国“新四大发明”之一的共享单车的扩张之路也迎来了拐点。
共享单车的兴起不是偶然的。随着近年城市化快速推进及汽车社会的来临，居民短距离出行的问题相对凸显了出来。尽管公共交通水平也在不断提升，但“最后一公里”的问题总在困扰出行者。共享单车横空出世并发展迅猛，正是这种需求得到极大满足的表现。
共享单车带来了红利。事实证明，满大街五颜六色的共享单车已经成为主流交通方式的重要补充。一方面，共享单车因其自由度高、取用便捷、费用很低等优势，可用作换乘接驳，成为大众短途出行的热门选择。另一方面，作为一种共享经济新模式，共享单车不仅撬动了国内外资本市场，也间接带动整个自行车产业的洗牌、升级，在经济领域也有正面的作用。
共享单车在提供出行便利的同时，也存在着不少问题。因单车的海量投放、使用者素质参差不齐而带来的违规骑行、乱停乱放等问题，不仅影响市容，也增加了交通安全隐患。
作为正在蓬勃成长的新生事物，共享单车存在是很有必要的，其产生的问题是单车运营企业重扩张轻管理，使用者守法骑行、文明骑行自觉性不够，城市管理滞后等多重因素共同作用的结果，洛阳也概莫能外。目前洛阳已有酷骑、永安行、摩拜、ofo、hellobike等五大品牌超过7万辆共享单车，政企加强沟通，及时将其纳入城市管理系统，使其更好地惠及民众是我们当前面临的课题。换言之，促进共享单车的良性发展，不仅要依靠市民自律意识的增强，更离不开单车企业的主动发力和相关部门的制度规范。唯如此，才能终结共享单车乱象，“开骑”更加美好的生活。(李宏伟)
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