无论是建“立体停车位”还是推广“共享停车位”,都有其现实困难,需要成熟的技术及顺畅的管理机制来支撑,但只要坚持以人为本的发展理念,停车难问题就有望在实践中被解决。
无论是建“立体停车位”还是推广“共享停车位”,都有其现实困难,需要成熟的技术及顺畅的管理机制来支撑,但只要坚持以人为本的发展理念,停车难问题就有望在实践中被解决。
随着经济的发展和人们生活水平的提高,汽车开始走进千家万户,但由于交通基础设施建设滞后等原因,停车难问题越发凸显。
眼见一条宽敞的街道,两旁停满汽车,行走起来不那么顺畅;眼见一个开阔的小区门口被汽车堵得水泄不通。车中穿行,过路的人心里堵;担心爱车被剐蹭,停车的人心也不安。
对于停车难问题,有人建议车位只租不卖,有人呼吁单位车位向市民开放……
实际上,解决停车难问题,有必要向空间和时间要效果。
目前,我市停车办正在积极推进的“立体停车位”建设,就是通过“挤”空间,解决停车难问题。
除此之外,我们还可尝试在北京等地实施的“共享停车位”。说简单点儿,就是借助一款可以帮用户找车位与租车位的软件,采用错时停车的办法,通过“挤”时间,解决停车难问题。
“共享停车位”在一些地方已经实施,如扬州市一些政府机关、学校在节假日向公众开放车位。
政府机关、学校率先实施,“共享停车位”在社区也大有市场,因为多数车位都被业主买走,但这些车位是处于阶段性空闲状态的,比如上班时间,小区车位一般会比较空,下班后则相对饱和。
今年以来,北京、上海、广州等城市,在地方的停车管理条例或规定中,也纷纷提出鼓励发展“共享停车位”。
市场需求加上政策支持,“共享停车位”应加快推进速度。目前,国内已有ETCP、Airparking、有位停车、车位分享等10多款与“共享停车位”有关的软件上线。
不可否认,无论是建“立体停车位”还是推广“共享停车位”,都有其现实困难,需要成熟的技术及顺畅的管理机制来支撑,但只要坚持以人为本的发展理念,停车难问题就有望在实践中被解决。(新闻观察员 洛谭)
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