目前，李城路(东环)、南环路正加紧建设，老310国道提升成了北环路，西环路已投用，但似乎这四条环线公路还没有正式“牵手”。近日，市规划委员会会议原则通过中心城区环线建设方案，西环路和北环路如何“牵手”、李城路(东环)如何与其他道路互通等节点性工程的建设方案纷纷出炉，一起来看看吧。
目前，李城路(东环)、南环路正加紧建设，老310国道提升成了北环路，西环路已投用，但似乎这四条环线公路还没有正式“牵手”。近日，市规划委员会会议原则通过中心城区环线建设方案，西环路和北环路如何“牵手”、李城路(东环)如何与其他道路互通等节点性工程的建设方案纷纷出炉，一起来看看吧。
规划中心城区将形成“十字+环线”路网
根据规划，中心城区环线全长60.2公里，由西环路、南环路、李城路(东环)和北环路(老310国道)组成。未来，我市中心城区将形成“十字＋环线”的路网结构，其中“十字”为南北向的王城大道和东西向的古城路。
“十字”的功能为加强中心城区三板块之间的快速联系，加强中心城区对外畅通联络。环线的主要功能是分流和屏蔽过境、货运交通，缓解城市区内的交通压力，加强中心城区与六组团及周边地区的联系。
目前，环线交通大部分已建设完成或正在加紧建设，此次环线建设方案汇报内容仅包含西环路北段、北环路(老310国道)东段及李城路(东环)跨中州路、九都路立交三部分。环线两侧廊道绿化按照每侧50米进行控制，植被以女贞、栾树、雪松为主；临近住宅区的高架路统一设置声屏障，人行道统一采用透水砖铺设。
环城路隔音屏障效果图
西环路北段向北延伸“牵手”北环路
现状西环路北起中州西路与老310国道环岛交叉处，沿外国语学院西侧向南，下穿郑卢高速至河洛路，经凌波大桥跨洛河向南，经开元大道、关林路、伊洛路与南环路交会，全长14.9公里，道路等级为城市快速路，规划红线宽60米，为双向6车道，目前已贯通。
西环路北段将使西环路向北延伸与北环路“牵手”，按照规划将全线沿老310国道路由建设，设计道路红线宽65米，为双向6车道。
该段建设立交2座，分别为谷水立交和瀍涧大道(汉宫路)立交，其中，谷水立交为枢纽立交，瀍涧大道立交为一般立交。谷水枢纽是中心城区六大综合枢纽之一，立交总层数为四层，地面保留信号控制交叉口，西环路位于地面二层，中州路位于地面三层，东往南、南往西两条环形左转匝道位于二三层之间，北往东、西往北两条迂回左转匝道位于四层。
西环路谷水枢纽立交效果图
北环路东段老310国道定鼎路以东段拓宽连接李城路(东环)
现状北环路即老310国道市区段，西接西环路(杨王庄处)，东至定鼎路，全长9.2公里，设计红线宽65米，快车道为双向8车道，设中央隔离带，两侧各设机非隔离带、6米宽慢车道、5.5米宽人行道。全线道路为沥青路面，道路宽度是原来的4倍多，通行舒适度大为提升，工程已于2012年竣工通车。
北环路东段全线沿规划路由(与现状路由一致)向东延伸连接李城路(东环)，道路将扩建为红线宽65米的结构，受回洛仓保护区限制，北盟路至瀍涧大道段(长2300米)按照40米红线实施，整体为双向6车道。
其间设置立交2座，分别为洛吉立交和瀍涧大道(汉宫路)立交。洛吉立交位于洛吉快速通道(定鼎北路)与北环路(老310国道)交叉口，向西北连接王城大道机场路立交，属于枢纽立交。
李城路(东环)与中州路、九都路交会处均建立交
李城路近期将承担东环城路功能，并绕行中州路—安居路，随后与北环路连通。
按照规划，我市将在李城路(东环)与九都路、中州路交叉口，分别建设半互通立交。
其中，中州路立交位于李城路(东环)与中州东路交叉口，向东衔接二广高速瀍河站和白马寺、偃师市，该立交下方为地铁1号线的塔湾站，中州路位于地面，地面保留信号控制交叉口，李城路(东环)位于地面二层，北往东和东往南两条左转匝道位于地面三层，四个方向的右转匝道位于地面与二层之间。
九都路立交位于李城路(东环)与九都路交叉口，布设方式类似于中州路立交，两个立交将组合成为一个全互通立交。
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南环路正在加紧建设
南环路选址位于洛阳盆地的南端，龙门山北麓，道路南侧是龙门景区，北侧紧邻新建成的交通枢纽郑西客运专线。道路西起孙辛路，经瀛洲路、王城大道、望春门街、定鼎门街，向东至龙门大道接希望路后与李城路(东环)相连；在龙门大道以东规划命名为希望路并贯穿整个伊滨区；在孙辛路以西远期规划向西打通，成为通往洛宁的连接线。
南环路全长7174米，近期实施红线宽40米，远期规划红线宽60米，分段为双向四车道和六车道设计不等。全线平纵技术指标可达到时速80千米的快速路标准。近期受征迁及投资规模限制，只能按时速60千米的城市主干路标准实施，远期辅路实施后可升级为快速路。
目前，道路基础建设已接近尾声，部分互通立交等节点工程正在加紧建设。（洛阳晚报记者 连漪）
