近日，一列火车从乌兹别克斯坦卡姆奇克隧道呼啸驶出，火车上满载着费尔干纳盆地产出的水果和矿产。而在一年前，这种场景难以想象。正是由于总部位于洛阳的中铁隧道集团的不懈努力，实现了卡姆奇克隧道顺利通车，才让“天堑变通途”。
近日，一列火车从乌兹别克斯坦卡姆奇克隧道呼啸驶出，火车上满载着费尔干纳盆地产出的水果和矿产。而在一年前，这种场景难以想象。正是由于总部位于洛阳的中铁隧道集团的不懈努力，实现了卡姆奇克隧道顺利通车，才让“天堑变通途”。
该隧道长19.2公里，开挖总长度47公里，是安格连—帕普电气化铁路的核心和最大难点，被誉为“中亚第一长隧”。这条铁路连通该国费尔干纳盆地与首都塔什干。此前，费尔干纳盆地没有直通塔什干的铁路，公路路况较差且受气候影响，当地居民只能绕经邻国乘火车前往塔什干。2013年，该铁路线建设被乌兹别克斯坦提上日程，被称为“总统一号工程”。
卡姆奇克隧道项目当初不乏欧美企业竞争，但它们均止步于建设该隧道的技术难题，中铁隧道集团随后进入乌方视线。经过现场考察，双方于2013年6月签署备忘录，7月签合同，合同总造价4.55亿美元，9月开工，实现了“当年追踪、当年签合同、当年开工”。
摆在洛阳建设者面前的是难度极大的工程。中铁隧道集团项目经理周校光介绍，岩爆是施工中遇到的最大难题，这个隧道岩爆规模为总长度的65%，岩爆相当于埋在地下的不定时炸弹，严重时甚至产生塌方。
为了克服岩爆难题，中铁隧道集团制订专项方案，并与福州大学联合进行科研攻关，提出了“一测二判三防护”的应对岩爆“三步法”。在建设过程中，中铁隧道集团用“中国技术”安全快速穿越中亚最大岩爆区，没有发生一起因为岩爆造成的人员伤害。
经过3年不懈努力，去年6月22日，在中国国家主席习近平和乌兹别克斯坦时任总统卡里莫夫的共同见证下，卡姆奇克隧道正式通车。这不仅是中乌非资源领域的最大合作项目，是中乌共建“一带一路”的重大成果，也是中国优质产能走进乌兹别克斯坦的成功范例。
卡姆奇克隧道通车后，费尔干纳盆地到首都塔什干的运输距离直接缩短100公里，节约时间近2小时，使当地人民的出行大大便利。通过铁路运输，塔什干居民可及时吃上费尔干纳盆地当天采摘的新鲜蔬菜和水果，而费尔干纳盆地盛产的煤、石油等物资，也通过铁路源源不断送到该国中西部的工业企业。当地铁路部门统计，安格连—帕普电气化铁路通车运营以来近10个月内，共运送货物700万吨，客运输送150万人次。
更重要的是，以前费尔干纳盆地受交通制约，经济和社会发展相对封闭。随着铁路的通车，当地人前往塔什干更方便和快捷，加强了该国各州之间人口的流动性，带来了先进的文化和生产方式，有利于地区稳定和经济发展。
通过卡姆奇克隧道建设，中铁隧道集团凭借技术和实力赢得了乌兹别克斯坦的赞誉和信任。之后，该国主动邀请中铁隧道集团参与国家建设，目前双方已经开始第二个项目的合作——煤矿产能提升项目。（洛阳日报记者 孙小蕊 通讯员 段宏杰）
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