作为一种“非常时期”的非常之举,限行当然有必要,但也要尽可能多地“关照”市民的出行,提供一些针对“非常时期”的交通便利,从而将不便降到最低。
作为一种“非常时期”的非常之举,限行当然有必要,但也要尽可能多地“关照”市民的出行,提供一些针对“非常时期”的交通便利,从而将不便降到最低。
每年这个时候,私家车车主最关注的莫过于限行方案了。
日前,受市政府委托,市交警支队制订了三套今年牡丹文化节期间城市区部分道路实行机动车错峰出行和双休日禁(限)行方案(征求意见稿),向社会征求意见。
尽管还是征求意见稿,但是通过适度限行来缓解交通拥堵的政策导向已经显现。如今,交通拥堵几乎已经成为一种普遍的城市病。事实上,近年来,为缓解交通拥堵、改善空气质量,不少城市采取了机动车限行措施,可以预见,至少在短时期内,适度限行是大势所趋。
牡丹文化节期间,大量游客将拥进洛阳,汽车骤然增多,拥堵难以避免,而通行效率降低的后果,是整个社会成本的提高。适度限行,不仅在一定程度上缓解了城区拥堵问题,而且其背后的环保意义同样不可小视——因为在交通拥堵状态下,汽车低速行驶、频繁停车和重启不仅增加了汽车的能耗,还增加了尾气的排放。
可以说,限行是治理城市拥堵顽疾的一剂良方。适度限行是为了更畅快地通行,也正是基于这种考虑,这几年,每逢牡丹文化节,我市都会出台相应的禁(限)行措施。平心而论,限行方案正变得越来越科学:限行的范围越来越小,限行时间越来越短,限行路段也越来越合理,对市民的影响也越来越小,这一点市民有目共睹。
限行想得到更广泛的理解与赞同,就需要在保障交通相对通畅的前提下,多给民众提供一些方便。人们驾车出行,图的是便捷。如果限行之后,公交车车次没有增加,运力没有提高,那么,出行受累受阻,难免会让市民产生意见。
因此,限行之外,交通管理部门需要做的事还有很多。比如挖一挖道路规划、路网优化、信号指示牌设计、智能化管理等方面的潜力;比如相应的配套服务必须跟上,能否适时开放环城高速免费通行;比如公交线路相应增加,提高运力,最大限度实现公共交通内部甚至是公共交通与私家车之间的无缝对接……
说到底,作为一种“非常时期”的非常之举,限行当然有必要,但也要尽可能多地“关照”市民的出行,提供一些针对“非常时期”的交通便利,从而减少对市民生活的影响。(洛阳晚报新闻观察员 洛谭)
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