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“汽修店‘小病大治’”后续:业内人士盼有客观评价体系

您当前的位置 : 洛阳网 > 新闻中心 > 洛阳 > 洛阳新闻  来源: 洛阳网-洛阳晚报 2017-03-20 08:44

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  连日来,本报有关“给车子设置一个小故障,实测6家汽修店‘诊断’结果”的相关报道,引发众多车主和汽修行业从业人员的热议。(>>>汽车常见小故障被查出“大病” 汽修店要价7000多元 )(>>>“汽修店‘小病大治’”后续:监管部门将采取措施 加大监管查处力度

  昨日,记者分兵两路采访多名不同年龄段的司机朋友,请他们讲述在修车时预防“小病大治”和选择汽修店方面的经验。同时,有汽修行业从业者坦称,多数消费者对汽修员的技术水平及车辆零配件是否正规心存疑虑。

  1、老司机培养故障判断能力,不做汽修门外汉

  今年57岁的陈师傅有35年驾龄,他不仅驾驶技术过硬,还利用业余时间学过汽修技术。他说既然喜欢车,光会开还不够,自己也得懂点“照顾”它的方法。

  陈师傅一直在关注本报的相关报道。他说:“去汽修店修车遭遇‘小病大治’,大多是商家为多挣钱故意为之,这种不良风气一时难以改变。在这种情况下,车主自己也应有所行动。”

  “早些年,司机们多少都会钻研说明书,学点修车技术,这样去汽修店修车不至于被当成门外汉,他们也不敢跟你兜圈子乱换东西。”陈师傅说,如今,随着汽车制造技术的不断升级,车上零配件多是一次性的,出现故障后只能更换。因此,如果不是特别需要,车主没必要特地花时间学修车,但掌握一些基本的故障判断方法还是有必要的。

  陈师傅说,车子出了故障,车主如果啥都不懂,到汽修店后一问三不知,只要修车师傅有点歪心,就一宰一个准。因此,他建议年轻的司机朋友平日多琢磨说明书,多向老司机请教车辆保养和故障判断方法。如果车子过了质保期,出了故障担心被坑,在修车前最好多问问经验丰富的人,做到心里有数。

  2、多数司机只会开车但不懂维修,多找熟人推荐汽修店

  提起修车,今年26岁的小刘直言:“会开就行,车子出故障有4S店和汽修店呢。”去年,小刘买了一辆20多万元的合资品牌越野车,常规保养、维修一直都在4S店。前几天,他感觉车子隔音效果不太好,就去到4S店检查。

  “维修员检查后说车子隔音配件没啥问题,但车子火花塞老化,还需要清理油路,不然有抛锚的风险。”小刘说,维修员的建议让他有些犹豫,“感觉车子动力方面没啥问题呀,到底该不该听维修员的呢?”

  由于对维修一无所知,小刘便向开汽修店的好友咨询,对方在查看车子里程、试驾并检查一番后说:“车子没问题,根本不需要换火花塞等配件。”此番经历让小刘对该4S店好感度下降不少。

  一名业内人士告诉记者,有统计数字显示,像小刘这样的年轻司机是汽修行业的主流消费者,他们大多只会开车不懂维修。记者采访数名驾龄在5年以内的司机发现,他们对修车的看法与小刘基本一致,“被坑过几次后,靠熟人推荐汽修店去修车心里才踏实”。

  3、业内人士期待建立客观评价体系引导消费者

  洛阳和谐汽修总经理张春朋说,当下拥有好口碑的汽修店较少,多数车主认为汽修店有“看人下菜碟”“小病大修”“宁换不修”等“套路”,导致双方缺乏信任。

  张春朋分享了一个比较普遍的维修案例:一名轿车车主进店修车,称车子起步不稳,维修员耗时半天依次排查车子点火、供油、是否漏气后,发现只是节气门有点脏,清洗干净即可。当日,车主在提车时发现结算单上工时费占总维修费比重较大,就以未换配件为由提出免收工时费的要求。

  “不少车主认为换配件收费可以,但对工时费不大认可。”张春朋说,车主们的这种认知,在一定程度上“助长”了部分维修店“小病大治”“宁换不修”的行为。

  对此,一名在汽修行业打拼十几年的业内人士表示认同。他说,实际上,在汽修行业维修成本中,人工和设备投入成本本身就较高,汽车配件质量参差不齐,消费者轻工时费的普遍认知,不利于汽修行业的健康发展。

  此外,多名业内人士认为,汽车维修企业服务标准还不够完善,熟人推荐汽修店的普遍做法有很多不确定性,希望有一套公平、公正、专业、客观的评价体系来引导消费者选择汽修店,借此实现汽修行业的优胜劣汰。(洛阳晚报记者 郭学锋 张庆旭)

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[ 责任编辑: 付利帆(见习) ]
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