备受洛阳市民关注的地铁1号线史家湾站试验段、地铁2号线龙门综合枢纽站试验段进展如何？地铁工地与一般工地相比有哪些不同之处？ 21日，记者走进这两处地铁试验段工地现场，体验这里的标准化施工。
备受洛阳市民关注的地铁1号线史家湾站试验段、地铁2号线龙门综合枢纽站试验段进展如何？地铁工地与一般工地相比有哪些不同之处？ 21日，记者走进这两处地铁试验段工地现场，体验这里的标准化施工。
我市市政建设工地首次设置安全体验区21日上午，记者来到地铁1号线史家湾站试验段工地现场，在这里有一处区域被设置为安全体验区。据了解，这也是我市市政建设工地首次设置的安全体验区。记者看到，该安全体验区占地面积不大，但体验项目十分丰富。市轨道公司一名相关负责人介绍，该安全体验区内设有平衡木、安全带使用体验、安全帽撞击体验、综合用电体验、消防用品体验、劳保用品展示等6个体验项目。
安全帽撞击体验
以安全帽撞击体验为例，在现场，一名工作人员给记者进行了示范。当他站到指定位置后，头上一颗直径5厘米左右的钢球就瞬间砸下。钢球撞击到他头上的安全帽时，发出“咚”的一声闷响。
“在这个工地，每天都会接受这样切身的模拟体验，让我们知道如果不佩戴安全帽，可能一颗小小的石块坠落就会造成很大伤害。”该名工作人员在进行安全帽撞击体验后如是说。
“地铁建设受施工场地、施工环境和复杂多变的地质条件等限制，风险很多，为了让施工作业人员能够增强安全保护意识，我们设置了这个安全体验区。”市轨道公司一名相关负责人表示，此举可以让施工人员切身体会安全工作的重要性，提高安全防范水平。
大数据助力水文地质分析地铁1号线史家湾站试验段临近洛河北岸，地下水资源丰富，地质条件复杂。降水试验，就成为检验该区域水文地质条件、为1号线全线施工积累数据的重要内容。在地铁1号线史家湾站试验段施工现场的一间小屋内，一套电脑设备上不时跳动的数据吸引了记者的注意。
“这套设备叫水位自动化采集与监测系统，是史家湾站试验段降水试验的核心，存储着该区域大量的水文数据。”降水试验项目负责人刘菊介绍，该试验段共有12口降水实验井，每个井里均装有数据采集器，24小时对相关数据进行监控，数据采集后将统一汇总到电脑里。
记者看到，回传的数据会自动生成表格，包括水位深度、水压、波状变化、对地面沉降影响等数据在电脑上一一显示。
“降水问题，对洛阳地铁建设影响巨大。”中铁一局项目总工程师霍志刚说，如果降水问题解决不了，对整体施工安全和施工质量都有影响。通过这套大数据的标准化试验、分析，可以为施工方科学决策提供有力的参考和支持。
标准化钢筋加工区
地铁建设需形成“标准化”流程
办公区、生活区、材料堆放区、钢筋加工区……在地铁2号线龙门综合枢纽站试验段，记者看到，整个施工区秩序井然，仿佛是一个管理规范的高档小区。
该试验段负责人张联峰表示，这就是标准化办公区、材料分类和加工示范区以及施工作业面示范区的典型代表。
这其中最为特别的是钢筋加工区——根据不同钢筋制品的加工需要，加工棚可以推拉成30米至75米不等的作业面，避免了材料堆放的杂乱无序，体现了标准化施工的节能、节地、节电要求。
“地铁试验段，首先要从标准化建设、标准化管理抓起。”市轨道公司工程部负责人康永胜说，按照“建地铁就是建城市”的理念，两个试验段通过严格标准化建设和管理，在为工程施工积累经验的同时，也可以形成一套符合洛阳特色的地铁建设标准化流程。 通过两处地铁试验段的“标准化”实践，后续地铁建设都将“以此为准”科学推进，打造我市市政工程标准化建设新标杆。(记者 郭瑛/文 洛阳日报记者 曾宪平/图)
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