1日，《新京报》以《两位“卡车货运”革新者的快慢车道》为题，关注了海归创业者宋睿和洛阳“草根”崔威率领各自的团队研发手机软件，解决货车运输市场供求信息不对称的问题。两个创业者，一个获数百万美元风投，一个起步虽早却历经曲折。
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| 崔威 （照片为本人提供） |
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| “找卡车”手机软件 （手机截屏） |
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1日，《新京报》以《两位“卡车货运”革新者的快慢车道》为题，关注了海归创业者宋睿和洛阳“草根”崔威率领各自的团队研发手机软件，解决货车运输市场供求信息不对称的问题。两个创业者，一个获数百万美元风投，一个起步虽早却历经曲折。
2日，在位于瀍河回族区小李村的一个物流园内，《洛阳晚报》记者和崔威面对面，了解了这位“草根”的曲折创业经历。
“草根”的创业路，源于对梦想的坚持
崔威，出生于1978年。1988年，在他上小学三年级时，家里买了一辆半挂大货车，父亲天南海北跑起了运输。拉货到外地，返程就没活儿了，每当送完一次货要回程时，父亲就举着写有“拉货”字样的牌子，在路边看着过往车辆，寻找潜在的货源。这一幕他至今难以忘怀。
2002年，崔威从天津商学院商务英语专业毕业。2005年，他在天津开办了一家海运物流企业，主要帮人找船、找车以及报关等。3年后，他的公司有了20人的规模，每年纯利润也能达到七、八十万元，崔威的创业也算小有所成。
崔威发现，每天大家的很多精力都花费在接打电话寻找供求信息上，他就想让互联网和物流结合起来，于是投入资金创办了两个物流网站，但最终都不尽如人意。
“找卡车”软件，让车主和货主无缝对接
2013年3月份，崔威回到了家乡洛阳。他发现，物流仍然没有摆脱过去的传统模式：一方面是大量车主在忙着找货、拉货，另一方面是很多货主在忙着找货车。信息不对称的问题在这个行业市场内依旧比较突出。
崔威想让货车司机和货主告别传统的货运模式，通过一款能实时更新车主和货主的供需信息的手机软件，让这组供需双方真正实现无缝对接。
崔威开始着手研发这款软件。经过市场考察，崔威发现，洛阳有比较好的货运基础：洛阳有11万辆卡车，这是一个庞大的群体。今后随着市场的扩展，如果这个手机软件能推广到全国的货运市场，那么带来的效果将立竿见影。
2013年10月，名为“找卡车”的手机软件终于被崔威的团队开发出来，后来他们又更新到了2.0版本。
通过崔威的现场演示，《洛阳晚报》记者发现，该软件主界面上有“找货”和“找车”两个功能分类，车主在“找货”中浏览货盘信息列表，也可以输入始发地、目的地进行精确搜索，寻找合适的货盘。通过“找车”软件，货主发布货盘让车主抢单，也能精确搜索想要的货车的型号。
简而言之，“找卡车”软件可以让货主随时随地找到车主，也便于车主在拉完一趟货后，及时找到货源，避免回程时空跑，提升效率，节省成本。目前，“找卡车”下载量已达1万多次，在实际运行时，空的货车在4秒钟内就能找到货源。
渴望雪中送炭的他，对未来充满信心
从开始研发至今，这个看起来并不复杂的软件，已让崔威投入了一百多万元。他说，做移动互联网和传统行业不一样，前期需要大量的资金投入。目前最需要的是雪中送炭。
此外，人才的缺乏也让他很头疼。崔威说，尤其是网络架构师，他一直招不来。目前公司有8个人，其中4个技术人员，而这些技术人员都是他过去在天津的同事，这曾让他一度产生把公司迁到天津的想法，至少在那里能够解决人才的问题。
对于未来，崔威坦言前途很光明，但道路异常曲折。崔威说，和“北上广”相比，在洛阳这个二线城市，寻找投资比较困难。他曾多次去外地寻找投资，但人家一听公司在洛阳，就没有了消息。
尽管未来很多曲折，但崔威对他的项目很有信心。他坚信，移动互联网行业将改变人们的生活，他将为他的“找卡车”软件继续努力，希望有朝一日改变传统的物流业，让信息实现真正的畅通无阻。（记者 李砺瑾）
