商业车险未来将有望放开。近日，保监会发布《关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》，并将于今年5月在全国展开试点。根据《意见》，商业车险费率试点将按“风险系数”定价，驾车安全记录差的车主保险费或将上涨，低风险车主有望享受更多费率优惠。
商业车险未来将有望放开。近日，保监会发布《关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》(以下简称《意见》)，并将于今年5月在全国展开试点。根据《意见》，商业车险费率试点将按“风险系数”定价，驾车安全记录差的车主保险费或将上涨，低风险车主有望享受更多费率优惠。
零部件太贵保费或更高
一般情况下，汽车保险主要分为两部分，一是交强险，二是商业车险。前者为国家强行规定购买，后者作为前者的补充，此次费率改革的主体是商业车险。
《意见》提出，将调整现行的车险收费标准，其中包括车型风险等。我市某保险公司工作人员冯建华介绍，各家保险公司现行的车险收费标准，主要与新车购置价、车龄等因素相关。实际上，相同价位的汽车之间，由于零整比不同，其出险后的维修成本不一样。
冯建华说，零整比是指车辆全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。比如一款车的整车售价为20万元，如果零散购买该车所有配件需要花费40万元，则该车型的零整比为200%。零整比系数高，就意味着后续使用过程可能需要支付相对较高的维修成本。
车险改革正式启动后，如果购买了一款零整比很高的车型，可能要承担高额保费。
险企将享有更大自由度
记者了解到，现行的商业车险，是2006年由中国保险行业协会制定的，责任范围、保障程度和费率水平基本一致。未来，商业车险有望放开，由各保险公司根据车型、驾驶风险等因素自主定价。
《意见》指出，我国将加快建立市场化的费率形成机制。根据市场发展情况，逐步扩大财产保险公司商业车险费率厘定自主权，最终形成高度市场化的费率形成机制。
业内人士表示，此前保险公司所采用的车险条款多为行业统一范本，险企在操作过程中灵活度较小，但根据新出台的《意见》，险企可以根据自身的经营条件制定灵活多样的保险条款。此举更有利于保险公司自身的经营，同时对于消费者来说保费也会更加合理。
低风险车主或享更多费率优惠
业内人士表示，现在的车险价格和出险次数虽然挂钩，可事实上多年不出险的车主和一年出多次险的车主，实际付出的保费差距并不大。车险费率改革后，保险公司费率将会出现较大差异。
记者了解到，新的商业车险定价主要由基准纯风险保费、基准附加费用和费率调整系数三部分组成。而决定保险产品差异的，主要是基准附加费用和费率调整系数。
《意见》提出，在参考基准纯风险保费的基础上，财险公司将自行测算基准附加费用和费率调整系数。其中，费率方面，交通违法系数将成为重要指标。这也意味着，如果个人的信用记录良好，事故、违章率均较低，那费率就会较低，保费也会下降；反之，安全记录差、经常出险的车辆可能会面临保险费率上涨。（记者 戚帅华）
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