连日来，不少市民通过拨打本报热线66778866或在网上发帖等途径，想挽留一位“老朋友”——首末站分别设在洛阳和郑州的L7958次列车。因票价低廉、方便舒适，该车次列车被市民称为“郑洛间性价比最高的列车”。7月1日，全国铁路开始实行新的运行图，在此前夕，该车次列车悄然停运了。
连日来，不少市民通过拨打本报热线66778866或在网上发帖等途径，想挽留一位“老朋友”——首末站分别设在洛阳和郑州的L7958次列车。因票价低廉、方便舒适，该车次列车被市民称为“郑洛间性价比最高的列车”。7月1日，全国铁路开始实行新的运行图，在此前夕，该车次列车悄然停运了。
洛阳铁路部门曾多次跟上级沟通，希望保留该车次列车，但结果如何依然是个未知数。
L7958次列车悄然停运
6月29日，在市区做生意的李晓红像往常一样准备乘坐6点20分发车的L7958次列车到郑州进货，来到洛阳火车站(以下简称洛阳站)售票窗口时，她才得知，该车次列车已于当日停运。
“这个车次的列车价格便宜，坐的人不少，怎么说停就停了？”和李晓红一样对此不解的市民为数不少。李晓红说，4738次列车于去年停运后，她不得不乘坐票价较高的大巴或动车，终于盼到今年开通了L7958次临时客车(以下简称临客)，没想到也停运了。
洛阳站党群办主任吕宏伟说，去年5月21日，运行多年的4738次列车停运，实际上，今年3月8日开始运行的L7958次列车是应乘客要求接替4738次列车的。
吕宏伟说，L7958次列车属于临客，根据列车运行情况，该车次列车随时都可能进行调整。此次停运，与自7月1日起实行的全国铁路新的运行图有一定关系。
吕宏伟表示，多年来，每日6点多由洛阳发往郑州的城际列车方便了不少旅客，尤其是那些到郑州进货的商户。该车次列车停运后，给洛阳站的旅客运输工作也带来了一定影响。洛阳方面曾向郑州铁路局反映情况，希望该时间段内的城际列车能恢复运行，现在看来，也许有恢复的可能，但短期内情况并不明朗。
总有一些原因，让人们钟情L7958次列车
我市市民为何会如此怀念并挽留L7958次列车呢？
先从该车次列车的票价说起。L7958次列车是空调列车，运行全程124公里，每日6点20分从洛阳站始发，运行时长2小时6分钟，途经洛阳东站、偃师站、巩义站到郑州站，上述运行区间票价分别为6元、7元、9元和17.5元。
“这个车次的列车票价够便宜了，从洛阳站坐到偃师站才花7元钱，比很多城市的出租车起步价还低。”李晓红说，票价低廉是不少人钟情该车次列车的原因之一，其他途经洛阳站发往郑州站的过路列车票价基本都在20元左右。
另外，不少旅客还钟情于L7958次列车的发车时间。“坐L7958次列车抵达郑州后，可以吃完早饭再去进货或办事。”“晃晃悠悠到了目的地，一路上心情放松。”有网友做出了上述评价。有旅客认为，该车次列车的旅客并不多，乘坐时有种“慢旅行”的感觉，在列车上可以喝喝水、聊聊天，十分惬意，不像乘坐其他过路列车那般匆忙。
洛阳晚报记者登录中国铁路客户服务中心12306官网查询发现，L7958次列车停运后，6点至11点由洛阳站发往郑州站方向的列车出现空白，洛阳的旅客想在该时间段内前往郑州，只能选择乘坐高铁或其他交通工具。
郑洛城际列车留给人们满满的回忆
1997年，全国铁路列车首次大面积提速，郑洛城际列车正是在那年开始运行的。早期的郑洛城际铁路使用的是绿皮车，车次是696次和699次。随着我国铁路的发展，很多城际列车的运行情况都在变化，唯独郑洛城际列车始终在运行。在人们的记忆中，这124公里的旅程留下了一些值得铭记的东西。
“2002年是值得纪念的一年。”过去经常乘坐郑洛城际列车出行的市民王先生说，郑州铁路局将郑洛之间的普通列车更换为双层硬座空调列车，它让人耳目一新，并成为陇海线上的一道风景。这一举措不仅让往返于洛阳和郑州间的两地居民享受到“专列”的感觉，还在无形中把两地旅游资源串联了起来。
王先生收藏的一本2004年的全国铁路列车运行时刻表显示，从当年4月开始，每天有3对城际列车往返于郑州和洛阳之间，分别是4736次/4735次、4738次/4737次、4740次/4739次。
“当时还没有高铁和动车，与大巴相比，城际列车在票价上占有绝对优势。”王先生说。
“那时，双层空调列车代表了‘高大上’。”洛阳的刘女士曾就读于郑州大学，她清楚地记得在2002年至2006年乘坐郑洛城际列车时的情景。因双层空调列车票价不高，票也比较好买，当时是刘女士的首选。每到节假日，双层空调列车就相当于大学生专列。
郑洛城际列车或将与我们后会无期
L7958次列车的停运其实并不让人意外。早在2013年，往返于洛阳和郑州之间的4对短途列车陆续停运，城际列车繁荣时代宣告结束。
具体来说，当时停运的，就包括运行多年的4738次/4737次列车，另外3对分别为K7956次/K7955次、4752次/4751次、4756次/4753次，也离开了大家的视野。
眼下，每天往返于洛阳和郑州之间的高铁、动车有很多趟。《2014—2018年中国高铁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，未来几年将是我国高铁建成投产的高峰期，届时我国将形成真正的高速铁路网。
郑洛之间的廉价城际列车或将后会无期，但关于它的一段段记忆仍将在人们脑海中奔驰……（见习记者 王冰）
