早在2012年，我省已下发通知，明确把公交车司机的情绪异常列为安全隐患。近日，市公交集团公司尝试与专业心理研究机构合作，对公交车司机进行心理援助、危机干预及应对矛盾等培训。公交车开得太慢或太快、等了很久才来一辆车、司机态度不好……不少市民乘坐公交车时常有类似的抱怨。但您知道吗？公交车司机也有怨言，他们的负面情绪来自哪里？如何帮他们“解压”？
早在2012年，我省已下发通知，明确把公交车司机的情绪异常列为安全隐患。近日，市公交集团公司尝试与专业心理研究机构合作，对公交车司机进行心理援助、危机干预及应对矛盾等培训。
公交车开得太慢或太快、等了很久才来一辆车、司机态度不好……不少市民乘坐公交车时常有类似的抱怨。但您知道吗？公交车司机也有怨言，他们的负面情绪来自哪里？如何帮他们“解压”？
原因 司乘矛盾、多重压力心理负担大
据媒体报道，前不久在郑州市黄河路服装市场门口，32路公交车司机刘超接到公交调度室指令准备掉头，遭到车上一位老人的强烈不满，双方发生争执。情绪失控的老人朝司机脸上连吐3口唾沫，委屈的司机当场被气晕……
记者随机采访了我市的几名公交车司机，他们均表示，在行车过程中，因委屈或生气而掉眼泪的事常有发生。
“司机的心情及情绪会直接影响到正常行车。在影响司机的情绪因素中，司乘间的小摩擦最常见。”市公交集团公司第五分公司相关负责人说，我市每名公交车司机平均每天要跑8趟(单程)车，每天接触形形色色的乘客近400人。有些乘客可能因等车时间长、自身心情不好等而带着脾气上车，拥挤、刹车等情况都很容易使他们爆发脾气，这时司机很容易就会成为“吐怨气”的对象，从而影响司机情绪。
采访中，不少司机表示，较大的工作压力也是影响他们情绪的重要因素。公交车司机刘师傅说，一旦发生交通事故，经济损失、道德谴责，很容易在司机内心产生阴影。
今年6月底的一天，公交车司机张师傅行驶至九都路华林新村附近时，因突然有行人横穿马路不得不紧急刹车，导致后面一辆私家车追尾。
“因自己操作不当造成的损失要自己负责；另外没跑够当天营运趟数，行车任务完不成，又直接影响了自己当月的工资，心里咋能不难受？”张师傅说，情绪不好当然会影响到第二天的工作，如此很容易形成恶性循环。
此外，按照规定，每趟公交车的行车时间有着严格限制，超过规定时间会影响司机当日的考核成绩。因此，在上下班高峰期或发生交通事故造成堵车时，司机很容易产生急躁情绪，总想把耽误的时间通过开快车“抢”回来，这其中当然有安全隐患。
措施 更多尝试帮司机赶走负面情绪
市公交集团公司相关负责人表示，该公司通过交谈、物质奖励等方式关注司机情绪，如调度员、车队队长在每天上班时会与司机打招呼、观察司机状态：如果发现司机很“不对劲儿”时，会主动与其谈心；如果发现司机情绪非常不好，则建议其暂时休息，即休所谓的“情绪假”。
“此举效果非常有限。”该负责人说，一方面是司机出于经济考虑，且有任务考核，不愿因为自己的情绪而放弃当天的工作；另一方面，“司机紧缺”也制约了“情绪假”的推广。目前一线司机的流失率较高，仅第五分公司每年的司机流失率就在10%左右，为保证公交线路正常运营，一名司机放了“情绪假”，就意味着要有其他司机来顶替。
近日，市公交集团公司尝试与中国积极心理学研究院洛阳分院合作，开展积极心理学应用项目，通过培训、体验式课程、互动等方式，增强员工自我调节情绪以有效应对矛盾、冲突的应急能力。
例如，在项目开展前期，通过个性调查表、工作压力量表、调查问卷等形式，对司机心理及工作现状进行需求评估；同时畅通诉求渠道，及时获知司机在工作中遇到的困难及思想困惑等；此后可对搜集来的问题进行汇总分析，分清司机特殊个案和群体问题后，邀请心理专家对司机进行培训及一对一的心理帮扶，并通过组织司机进行拓展训练等，加强成员间的凝聚力和执行力。
“目前，该项目首先以公交五公司为试点开展，2015年起将作为一项长期、常态化的措施在全市公交系统推广。”该负责人说。
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