2013年9月,按照市委、市政府提出的“构筑大交通,支撑大物流、大工业,促进经济社会大发展,提升洛阳对外通达辐射能力,建设名副其实的中原经济区副中心城市”重大城市发展目标,我市启动了综合交通体系建设的大调研、大规划工作,围绕航空、铁路、公路、水运及城市区交通等方面开展战略发展研究。目前,《洛阳城市综合交通发展战略规划》已经通过了专家评审,主要研究工作基本完成。
    为充分展示规划成果,积极征求社会各界意见,今起开设《解读综合交通规划 助推城市转型发展》栏目。如果您有意见和建议,请向市规划部门书面反馈。
未来十年交通如何规划 欢迎您为洛阳出谋划策
2013年9月,按照市委、市政府提出的“构筑大交通,支撑大物流、大工业,促进经济社会大发展,提升洛阳对外通达辐射能力,建设名副其实的中原经济区副中心城市”重大城市发展目标,我市启动了综合交通体系建设的大......[详细]
洛阳市领导调研交通重点工程
昨日下午,市委副书记、市长李柳身带领有关部门负责同志,对我市交通重点工程进行实地调研督导。...[详细]
《洛阳城市综合交通发展战略规划》解读之一
实施交通一体化战略 打造综合交通枢纽城市
    洛阳未来十年,综合交通建设和相关城市建设将如何发展?目前已经基本完成的《洛阳城市综合交通发展战略规划》将成为战略性指导文件。该规划分别从航空发展、铁路(含城际铁路)发展、公路(含场站)交通、城市区交通、城市水运交通5个方面入手,对我市综合交通发展进行谋划。为何进行此次规划,规划中有哪些亮点?记者采访了市规划部门相关负责人。
    1、综合交通规划引导未来十年交通发展
    “作为中原经济区副中心城市,洛阳具有优越的交通区位条件。但是,目前这一交通区位的优势还没有得到充分发挥。”市城乡规划局局长马朝信说,近年全国快速交通网络的建设,扩大了我市的辐射范围,地方经济活动的腹地和市场空间有了很大的变化...[详细]
《洛阳城市综合交通发展战略规划》解读之二
“一主两翼”错位发展 打造功能复合型国际旅游干线机场
     面对机场位置不理想、航线较少、产业发展滞后等问题,洛阳航空及机场地区如何利用旅游城市和通用航空发展机遇,实现错位发展?《洛阳城市综合交通发展战略规划》提出,洛阳机场建设的总体目标是成为“服务于中原经济区的功能复合型的国际旅游干线机场”,将坚持以运输航空为主体、以飞行训练和通用航空为支撑的“一主两翼”错位发展战略,通过扩建机场,增加韩国、泰国等国际航线,建设航空港经济区等措施,带动地区整体产业发展。
   总体目标:功能复合型国际旅游干线机场
   洛阳北郊机场距市中心10公里,于1987年正式通航。2013年,洛阳机场的旅客吞吐量为70.3万人次,货邮吞吐量为1421.6吨...[详细]
发展战略:“一主两翼”错位发展
     《规划》提出,在民航产业发展上,我市应坚持错位发展的原则,立足自身优势和特色,发展优势产业。同时,要加强与周边旅游城市机场间的协同合作,借助这些机场的航线网络优势,优化洛阳航线的网络布局。
     为加快洛阳航空及机场地区发展步伐,我市将坚持以运输航空为主体、以飞行训练和通用航空为支撑的“一主两翼”错位发展战略。
     “客货运输航空是洛阳...[详细]
航线发展:连港台、面向日韩航线网络
     目前,我市有国内通航点11个、地区通航点1个,并没有固定的国际通航点。按照《规划》,我市国际航线设计的总体目标为:形成连接港台、面向日韩的航线网络;国内航线设计的总体目标为:使用中小型飞机运营对角串飞航线,形成沟通南北、连接东西的航线网络,连接国内的主要大型城市及旅游资源错位区域。
     崔玲表示,近期洛阳开辟境外航线将把主要客源和市场分析重点放在旅游业...[详细]
《洛阳城市综合交通发展战略规划》解读之三
构建“三横一纵两支四城际”铁路网
    铁路运输,是广大群众中远途出行和货物运输的首选方式。在《洛阳城市综合交通发展战略规划》中,结合国家铁路中长期路网规划和中原经济区城际轨道交通线网规划,提出我市构建“三横一纵两支四城际”铁路网骨架的构想。铁路客运出行如何更加便利,城际铁路在市区内走向如何,铁路货物运输将如何增强对县域经济的承载能力?本期解读为您勾勒我市铁路客货运发展的蓝图。
  1、目标:构建“三横一纵两支四城际”铁路网
  目前,我市市域范围内主要有陇海铁路、焦柳铁路、郑西客专、洛宜铁路等路线,铁路网总长266公里。此次《规划》提出我市将构建“三横一纵两支四城际”铁路网,届时将新增铁路里程546公里,我市的铁路网总规模将达到812公里,是现在的3倍多,其中市域内城际铁路规模将突破200公里。
   按照《规划》,“三横”是指郑西客专、陇海铁路、三门峡至洋口港铁路;“一纵”是指焦柳铁路...[详细]
《洛阳城市综合交通发展战略规划》解读之四
构建“一小时交通圈” 实现“客运零换乘”
     依托连霍高速公路、二广高速公路、南洛高速公路、310国道等骨干路网,我市将构建中西部地区重要的综合交通枢纽、中原经济区现代物流中心。在市域内交通上,我市将构建洛阳市区与各县(市)之间的“一小时交通圈”,并对南部干线公路进行升级。按照《洛阳城市综合交通发展战略规划》,我市还将加快公路运输与铁路、航空、水运、城市公交等系统的有效衔接,实现“客运零换乘”目标。
     1、对外通行:构建“二纵二横五放射一环线”高速体系
近年,我市依托连霍高速公路、二广高速公路、南洛高速公路、208国道、310国道等高速公路和普通国道,完善公路运输大通道建设,与铁路交通形成互补,初步构建了辐射全国的公路交通运输体系。
  洛阳要建设名副其实的中原经济区副中心城市,产业发展必然要突破行政区划的限制。随着区域经济转型升级进程的加快,洛阳与三门峡、济源、焦作、巩义、登封、平顶山、南阳等城市的产业合作将愈发紧密,这些城市将构成以洛阳为中心的次城市群。在这一过程中,公路交通将是洛阳与省内腹地城市联系的最主要渠道...[详细]
《洛阳城市综合交通发展战略规划》解读之五
洛阳将构建中原地区旅游交通门户
    洛阳正在加快发展生态休闲度假产业,然而面对航空客运发展滞后、市区旅游特色交通不畅、旅游服务体系不完善、县区旅游景点通达性差等问题,我市如何通过大力发展交通来带动和支撑大旅游产业发展?《洛阳城市综合交通发展战略规划》(以下简称《规划》)提出对外交通拓宽旅游市场、城区交通方便旅游服务、特色交通提升旅游体验等旅游交通战略。按照《规划》,我市将依托高铁龙门站建设旅游服务中心枢纽,利用丝绸之路起点、黄河小浪底风景区等板块发展特色旅游。
    1、对外交通拓宽旅游市场
    目前,洛阳机场每周到发航班数不足50个,通航城市不足20个,与厦门、青岛、大连等国内旅游城市相比,我市航空旅游客运发展明显滞后,导致...[详细]
《洛阳城市综合交通发展战略规划》解读之六
出门乘有轨电车 游园坐水上巴士
     《洛阳城市综合交通发展战略规划》提出,我市将进一步细分道路级别,增强路网功能;同时大力实施“公交都市”战略,通过有轨电车、轨道交通等构建多模式、多层次的公共交通体系。《规划》的另一个亮点,是提出我市将依托洛河、伊河等水系,建设水上巴士系统,发展特色旅游交通。
  主干路网:外环+内部“井”字形快速路网
  目前,我市城区道路功能不明确,缺乏骨干道路系统。《规划》提出,我市将进一步细分道路级别,增强路网功能。按照《规划》,我市主干路网分为三个级别:
   ●外环快速路。主要作用在于减少过境交通对城市的影响。洛阳外环快速路包括北环快速路、西环快速路、东环快速路、南环快速路(腾飞路+高铁大道),都已开工建设。
  ●内环快速路。其作用是缓解主要交通走廊的压力,形成组团间的快速通道,尤其是服务于中长距离组团间的交通出行。《规划》提出古城路、东公路、王城...[详细]
《洛阳城市综合交通发展战略规划》解读之七
洛阳火车站逐步告别货运 高铁龙门站将成客运主枢纽
     为方便市民和游客出行及货运快速中转,《洛阳城市综合交通发展战略规划》(以下简称《规划》)提出要突出发挥枢纽功能,改善交通出行方式的衔接问题。按照《规划》,洛阳北郊机场、洛阳火车站、高铁龙门站将配套设置轨道交通车站、地面公交站、社会停车场、出租车营运站等设施,打造三大客运交通枢纽。
     1 三大客运枢纽:实现一体化换乘
     按照《规划》,我市将构建洛阳北郊机场、洛阳火车站和高铁龙门站三大客运交通枢纽,这三大枢纽将与汽车客运站、轨道交通、常规公交形成方便快捷的一体化换乘体系。
在城市货运枢纽建设上,我市将规划3处铁路货运枢纽和6处公路货运枢纽。
     ●中心城区铁路货运枢纽:将以洛阳北站为主,以洛阳西站和李屯站为辅。
     ●公路货运枢纽:由邙山物流中心、中州西路物流中心、高新区物流中心、关林物流中心、伊滨区物流中心和唐寺公式物流中心组成。...[详细]
《洛阳城市综合交通发展战略规划》解读之八
洛河伊河将新建多座桥梁 历史街区发展小型特色公交
     面对市区日益拥堵的交通现状,如何通过组团式发展模式,实现城市功能分区和交通改善目标?《洛阳城市综合交通发展战略规划》提出,我市将加快建设有助于城市空间有序发展、大遗址保护展示、历史街区风貌维护的和谐交通体系。
    城市组团间打造复合公交走廊
    按照我市“一中心五组团”发展模式,未来中心城区内各功能组团间、中心组团与外围组团间将着力打造以轨道交通为主的复合公交走廊。按照《规划》,在规划四条轨道交通线路的基础上,我市将在中心城区放射性发展轴线上,重点发展快速公交线,加大覆盖密度...[详细]
《洛阳城市综合交通发展战略规划》解读之九
让更“畅”的交通拓出更“兴”的产业
    交通对区域经济的产业结构、经济空间结构及区域市场都会产生重要影响。《洛阳城市综合交通发展战略规划》提出,要发挥交通体系建设对产业发展的支撑作用,引导产业用地空间的拓展及产业转移,实现洛阳产城融合发展,将洛阳建设成为全国先进制造业基地、工业转型和研发创新中心。
  完善交通体系 促区域产业联动
  《规划》提出,洛阳可挖掘作为丝绸之路起点、欧亚大陆桥重要节点的交通优势,建立完善的交通体系,与周边城市错位、协作发展,实现区域产业联动——
  向西可通过陇海铁路、连霍高速公路和郑西高铁,加强与西安在研发和工业生产、旅游资源共享等领域的合作;
  向南可通过宁洛高速公路、焦柳铁路,加强与平顶山在煤炭能源领域的合作;通过二广高速公路和焦柳铁路...[详细]
《洛阳城市综合交通发展战略规划》解读之十
增车位调供给缓解停车难 联信息强科技提升智能化
    随着城市交通需求的日益增长,交通网络、交通结构、交通管理设施越来越复杂,需要采用更加科学化、信息化的交通管理手段。《洛阳城市综合交通发展战略规划》提出,未来我市将按照交通需求、交通系统、智能交通三个方面的规划,对现有交通设施挖掘潜力,建立更加高效、可靠、安全和环保的城市交通系统。
  调整社会停车场分布和停车泊位供给
  《规划》指出,要通过交通政策、法规的导向作用,加强对交通需求的管理,削减不合理的交通需求,分散和调整交通需求,控制交通需求总量,使整个交通系统供需平衡。
  在我市未建成完善的公交系统特别是发达的轨道交通网络之前,《规划》建议从几方面着手开展交通需求管理:促进城市土地利用合理布局,控制城市交通需求的不合理增长并均衡交通需求;通过调整社会停车场的分布和停车泊位的供给调节交通流;通过经济杠杆调节交通流的时空分布和交通方式结构,使交通需求适应交通供给;通过行政手段引导和调节城市交通需求的时空分布...[详细]
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