“航空客运业是一座城市的窗口和名片。洛阳航线能开通并培育起来,很不容易,希望大家都来坐洛阳航班,让洛阳航空业真正‘飞’起来!” 采访市人民政府口岸办公室主任姚学亮时,一见面,他边急着向我们介绍情况,边从公文包里掏出最新的《洛阳航班时刻表》,向我们现场推介新开通的航线。姚学亮说,航班需要积极推介、大力宣传,应做到家喻户晓。 姚学亮介绍,从2004年洛阳航线恢复以来,先后开通了洛阳至北京、广州、上海、重庆、深圳、青岛6条航线,今年10月28日,又开辟了至成都、杭州两条国内直飞航线,增加了洛阳至北京的第二个航班。这样,我市的直飞航线共有8条,航班营运量达到每周74班;洛阳作为一个地级市,与国内旅客吞吐量排前8位的机场都实现直飞,很不容易。 据了解,经过近4年的培育,洛阳航空客运业总体上运行平稳。洛阳至北京、上海的航线趋于成熟,航班年均上座率均在70%以上,洛阳至广州、深圳航班上座率也达到65%左右;新开通的洛阳至杭州的航班,尽管时间不长,但客源市场表现强劲,应该说是一个比较成功的航线。 “但目前洛阳航空客运业也遇到许多困难,”姚学亮说,大的方面,航空燃油价格急剧上涨,整个航空业可谓惨淡经营;就洛阳而言,处于郑州、西安、运城、襄阳等众多有航班的城市包围之中,客源市场竞争激烈。再者,周边城市为发展航空客运业,不断采取优惠措施,加大财政投入,也给洛阳航空客运业带来很大压力。这些原因导致我市个别航班上座率较低甚至停航。 谈到如何促进洛阳航空服务业更好发展时,姚学亮说,关键是加大宣传、推介力度,把潜在的客源市场激活,以丰富的客源作支撑。比如,把航空业发展与旅游业相结合,通过兑现对旅行社的奖励措施,让出入游客多选择乘坐洛阳航班;市财政应尽快出台补贴措施,鼓励各县(市)区公务员、驻洛垂直单位人员往返北京时乘坐洛阳航班,鼓励市直机关公务员乘坐新开通的洛阳往返北京的第二个航班。同时,应加强对洛阳周边城市的促销力度,吸引更多人来洛阳坐飞机出行。 姚学亮说,进一步改善洛阳航空客运业发展环境是一项重要工作。市口岸办打算下一步适时走出去,学习借鉴外地先进经验,加强与各航空公司的沟通与联系,争取更多外部支持;协调相关部门,进一步改善机场与市区之间的公共交通,为正在实施的洛阳机场改扩大建工程提供服务,让选择航班的洛阳百姓出行更舒适、更便捷。 记者 石文禹 见习记者 刘永娟 通讯员 赵世杰
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